Мониторы на колёсах — сегодня это уже не фантастика из фильмов про будущее, а вполне себе реальность.
Каждый китайский бренд старается впихнуть в свой автомобиль столько электроники, что кажется: скоро машины будут сами себя водить, варить кофе и рассказывать анекдоты. Европейцы, японцы и корейцы пока держатся за старую школу — делают упор на надежность, а не на количество кнопок и сенсоров. Но мы-то с вами знаем: чем больше электроники, тем выше шанс превратить машину в дорогой кирпич.
В России особенно это ощущается — отказ какого-нибудь маленького датчика может превратить вашу «ласточку» в статую свободы для гаража.
Если бы автомобили могли ходить в спортзал и заниматься йогой, Renault Logan точно был бы мастером дзюдо среди бюджетных машин. Уже второй год подряд этот «француз» держит пальму первенства в Украине, словно чемпион по шахматам, который не позволяет соперникам даже приблизиться к доске. А ведь раньше у нас царствовал Daewoo Lanos — такой себе автомобильный Иван-царевич из 90-х, который еще помнит времена, когда мобильник был роскошью, а Wi-Fi — загадочным зверем. Но времена меняются, и теперь на троне уверенно сидит Logan.
Ах, Renault Logan 2018-2019 — автомобиль, который вызывает у владельцев чувства сродни первой любви: вроде и не идеально, но как же душевно! Представьте себе машину с подвеской, которая не просто глотает ямы на дороге, а прямо-таки устраивает им гастроли в своем салоне. Высокий клиренс?
Недавно решил я заняться наследством от деда – не бабушкины пирожки, а стареньким Renault Logan 2014 года, который последние пару лет скучал в гараже, словно забытый герой советского кино.
Ах, Renault Logan — автомобиль, который в мире машин занимает место примерно как бабушкин самовар на кухне: скромно, но с душой. Это не тот красавец, который заставит прохожих оборачиваться и шептать: «Вау, кто там?», скорее наоборот — Logan выглядит так, будто его дизайн разрабатывали на перемене в школе между уроками математики и истории. Простота и минимализм здесь не просто стиль — это жизненная философия. Знаете, как говорят про некоторых людей: «Он не выделяется в толпе, но без него толпа была бы неполной».
Ах, Renault Logan — как же он умудрился стать одной из самых продаваемых машин в России? Это почти как если бы кот из соседнего подъезда вдруг стал звездой YouTube: неожиданно, но вполне заслуженно. С 2014 года этот седан второго поколения колесит по нашим дорогам, а в 2018 году прошёл рестайлинг, словно герой сериала, который решил обновить гардероб и сделать новую стрижку.
Ах, Логан — машина, которая вызывает у людей чувства примерно такие же, как у бабушки, увидевшей внука с новой стрижкой: кто-то в восторге, а кто-то тихо плачет в уголке. Говорят, что в Логане сэкономили на всем — ну да, и на воздухе тоже! Но если серьезно, ребята задумали не просто дешевую тачку для небогатых жителей стран с дорогами уровня «лунный пейзаж», а настоящий рабочий инструмент. Вот вам пример: в базовой комплектации уже стоит мощный аккумулятор, от которого даже ПР того же класса начинает краснеть от зависти.
Представьте себе, Евгений SEVUL, владелец Renault Logan второго поколения, два года дружил со своим железным конём и решил поделиться своими приключениями с кузовом. И тут начинается настоящая эпопея!
Ах, Renault Logan — автомобиль, который в России знают почти так же хорошо, как и борщ с пельменями. Это не просто машина, это настоящий герой эконом-класса, который умеет ездить по российским дорогам так же уверенно, как бабушка на рынке выбирает самые спелые помидоры. Представьте себе: первый Logan вышел в 2004 году — тогда еще телефоны были с кнопками, а люди только начинали понимать, что такое интернет.
Привет, любители железных коней и тех, кто считает каждую каплю бензина! Вот вам новость с приправой из французского шика и русской смекалки: Renault Logan теперь умеет кушать не только бензин, но и природный газ. Представьте себе — машина, которая как хамелеон, переключается между топливами, словно выбирая между борщом и пельменями.