Недавно решил я заняться наследством от деда – не бабушкины пирожки, а стареньким Renault Logan 2014 года, который последние пару лет скучал в гараже, словно забытый герой советского кино.
Машина, скажу вам, не из тех, что на выставку ставят, но и не совсем древний динозавр – пробег честный 112 тысяч километров. Для своих лет – вполне бодрое состояние, дедушка ездил аккуратно: город-дача-город, без особых экстремальных приключений.
Как говорится, не Формула-1, но и не утюг на колесах.
И тут меня осенило: зачем самому возиться с объявлениями, торгами и всеми этими «покажи машину у меня во дворе в воскресенье»? Лучше уж сдать в trade-in при покупке чего-то более современного и помолодевшего. Ведь если бы дед был жив, он точно сказал бы: «Внук, экономь время – это самый ценный ресурс после бензина».
Так я и сделал — отправился в официальный дилерский центр Renault в Москве проверить судьбу моего железного коня.
Процесс занял пару часов — как раз хватило времени вспомнить все анекдоты про автомехаников и их загадочные «проблемы с машиной». Например: «Мужик пришел к автомеханику и говорит: “Машина глохнет”. Механик отвечает: “А вы когда заводите — она заводится?” Мужик задумался и говорит: “Да.” Механик улыбнулся: “Ну тогда всё нормально!”».
Но вернемся к моей истории.
Renault Logan второго поколения — это классика бюджетного сегмента. Дед взял его новым в 2014 году с простым 1.6-литровым двигателем на 82 лошадиные силы (не Ferrari, конечно), механической коробкой передач и базовой комплектацией.
Кондиционера нет — зато есть гидроусилитель руля и ABS с двумя подушками безопасности. Салон просторный, багажник огромный — почти как у моей бабушки на даче после сбора урожая.
За 11 лет эксплуатации ничего критического не случилось — ремень ГРМ меняли дважды (как положено), масло по регламенту менялось чаще, чем я меняю носки (но это уже другая история). Подвеска держалась крепко; амортизаторы обновили на 80 тысячах километров. Ржавчины почти нет — только пара сколов от камешков с дороги.
Салон чистый без прокуренного запаха — дед курить бросил еще до моего рождения.
Пробег 112 тысяч км — средний показатель для такого возраста машины. Не такси-миллионник и не музейный экспонат с пылью веков. Я почитал отзывы на Auto.ru и Drom.ru — там люди делятся опытом trade-in’а. Это когда дилер забирает твою старую машину в зачет новой или подержанной из своего стока.
Плюсы очевидны: никаких объявлений с фотографиями «машина в отличном состоянии», звонков от сомнительных покупателей в три часа ночи или попыток убедить соседа купить твою машину «потому что она реально хорошая».
Минус один – цена обычно ниже рыночной на 10-20%, ведь салон хочет заработать на перепродаже. Но знаете поговорку: «Лучше меньше да лучше», особенно когда речь идет о времени и нервах.
Я выбрал официального дилера Geely (да-да, теперь они тоже участвуют в этом весёлом бизнесе) потому что рассматривал новый Джулион как замену дедовскому Logan’у. Приехал я туда в будний день – очередей было меньше чем у кассы за бесплатным мороженым летом.
Менеджер предложил заполнить заявку: марка-модель-пробег-VIN-код-фото машины… Вспомнил сразу анекдот про автосалоны: приходит мужик покупать машину и говорит менеджеру: «Хочу что-то недорогое.» Менеджер отвечает: «Тогда вам точно к нам!» Ну а пока ждал оценки онлайн-калькулятора trade-in на сайте салона – система выдала вилку от 300 до 450 тысяч рублей для моего Logan’а с учетом состояния.