Ах, эта незабвенная история о том, как я сменил свои две Renault на одну Logan — машину, которая не просто средство передвижения, а настоящая звезда бюджетного автопрома! Сначала у меня была Audi — красивая, быстрая, но такая дорогая в обслуживании, что замена ремня ГРМ у дилера стоила почти как покупка новой машины. Представьте: ремень ГРМ на Audi – это как поход к стоматологу с золотыми зубами – дорого и неприятно.
В итоге я решил перейти на более приземленный вариант – Logan. И знаете что? Это было лучшее решение с тех пор, как я открыл для себя пельмени из морозилки.
Laguna отслужила мне верой и правдой почти 20 лет.
Потом я полгода ходил пешком, словно герой советского анекдота про мужчину, который решил похудеть и не покупать машину: «Пешком дешевле и полезнее». Но потом настала распродажа у дилера — скидки аж 20%! В 2015 году курс валют плавал так же непредсказуемо, как мои попытки понять современную музыку. Машина в комплектации «барабан» стоила примерно 6250 долларов – звучит смешно?
Да! Но за эти деньги можно было купить либо старый автомобиль с историей больше моей бабушкиных рецептов борща, либо новую Logan без всяких наворотов. Выбор очевиден!
Все знакомые сначала смотрели на мою новенькую «барабанную» комплектацию и ахали: «Нет гидроусилителя?
Нет ABS? А кондиционер? А электростеклоподъемники?» Я им отвечал: «А цена устраивает?
Тогда езжу дальше!» Честно говоря, машина была настолько простой, что если бы она умела еще варить кофе — это был бы идеальный офис на колесах.
Под капотом у меня моторчик объемом 1.4 литра и мощностью 75 лошадей. Сразу после покупки казалось, что этот зверь не сможет даже забраться на мост через кольцевую дорогу – чувствовал себя пенсионером с тростью в руках.
Но со временем мотор раскатался так же уверенно, как я раскатываю тесто для пирожков по выходным. Динамики хватает для города – до работы да назад гоняю без проблем. На трассе же машина набирает скорость медленно — примерно как мой дедушка добирается до холодильника ночью за бутербродом.
Бензин заливаю 95-й — машина едет лучше, чем после утреннего кофе у меня в голове появляется ясность мыслей.
По расходу топлива Logan вполне экономична: около шести литров на трассе и до девяти зимой в городе – учитывая пробки и бесконечные остановки на красный свет.
Шумоизоляция оставляет желать лучшего: слышно каждый камешек под колесами так отчетливо, что кажется — слушаешь радио в прямом эфире природы вокруг тебя. Было желание улучшить шумоизоляцию, но потом подумал: зачем?
Пусть будет натурально! Как говорится в одном старом анекдоте про машину: “Если хочешь услышать настоящий звук дороги – купи Logan”.
Обслуживание проходило преимущественно у официального дилера — кроме замены одной лампочки габарита. Менять ее оказалось задачей уровня олимпийских игр по гимнастике из-за узкого пространства между аккумулятором и фарой. Мастера сказали: «У нас есть мальчик с тонкими пальцами».
Я представлял себе маленького гномика из сказок с набором инструментов вместо меча.
За первые три года гарантия покрывала все мелкие проблемы — например стуки от плохо прикрученного бачка омывателя или странные звуки из тоннеля задних колес при проезде лежачих полицейских (они там называются «колдуны», хотя магии особо не заметил). Все устранялось быстро и бесплатно — сервисмены словно волшебники в мире автомобилей.