Ах, Renault Logan — автомобиль, который в России знают почти так же хорошо, как и борщ с пельменями. Это не просто машина, это настоящий герой эконом-класса, который умеет ездить по российским дорогам так же уверенно, как бабушка на рынке выбирает самые спелые помидоры. Представьте себе: первый Logan вышел в 2004 году — тогда еще телефоны были с кнопками, а люди только начинали понимать, что такое интернет.
А теперь у нас Logan второго поколения с дизайном посвежее и функциями посовременнее — прямо как обновленная версия любимой бабушкиной пирожковой рецептуры.
Говорят, что Logan — лучший семейный автомобиль, и это не пустые слова. Просторный салон позволяет всей семье устроиться удобно: дети могут размахивать руками и устраивать свои маленькие концерты на заднем сиденье, а родители — спокойно слушать радио или мечтать о отпуске. Багажник вместительный настолько, что туда без проблем помещается не только продуктовый набор на неделю вперед, но и все эти загадочные пакеты из Икеи после очередного похода за мебелью.
Что касается подвески — она адаптирована под наши дороги так хорошо, что даже ямы и ухабы кажутся скорее рельефом для легкой прогулки по пересеченной местности. Вы не почувствуете себя «селедкой в бочке» (хотя иногда ощущение может появиться после поездки к тете на дачу).
Запчасти? Их столько же много в магазинах, сколько анекдотов про водителей Логана на местных форумах! И стоят они вполне доступно — не нужно продавать почку или давать взаймы соседу.
Цена автомобиля тоже радует глаз и кошелек: за эти деньги вы получаете машину с кузовом стойким к коррозии — что в наших условиях почти как броня от ржавчины.
Помню случай: один приятель купил свой Logan еще десять лет назад и до сих пор ездит на нем без особых проблем. Как он шутит: «Моя машина пережила больше морозов и соленых дорог, чем я зимних отпусков!»
Технические характеристики? Да вы их знаете лучше меня! Двигатель объемом 1.6 литра с четырьмя цилиндрами и шестнадцатью клапанами работает ровно и надежно — словно швейцарские часы, только вместо стрелок у него поршни.
Максимальная мощность около 102 лошадиных сил позволяет чувствовать себя достаточно уверенно даже при обгоне фуры на трассе (конечно, если вы не торопитесь покорять Формулу-1).
Кузов седан с четырьмя дверями и вместительным багажником длиной чуть больше четырех метров идеально подходит для семейных поездок или перевозки огромного набора картошки с дачи. Колесная база и дорожный просвет делают машину устойчивой на дороге и удобной для проезда через типичные российские «преграды» – будь то внезапные лужи или разбитые участки асфальта.
Коробка передач пятиступенчатая – классика жанра – без всяких там автоматических наворотов, которые иногда пугают своей непредсказуемостью. Тормоза дисковые спереди и барабанные сзади работают четко – как часы швейцарского мастера (да-да снова про швейцарцев), а ABS Bosch 8.1 добавляет уверенности при экстренном торможении.
Управление рулем легкое и отзывчивое: диаметр разворота около десяти метров позволяет парковаться даже тем водителям, которые считают задний ход искусством высшей категории сложности.
Подвеска Макферсон спереди и полузависимая пружинная сзади создают такой комфорт при езде по ухабам, что иногда кажется — машина сама хочет продлить путь ради удовольствия.