Когда человек меняет машину, это часто напоминает смену любимого сериала: сначала думаешь, что новый сезон будет лучше, а потом понимаешь, что старые герои всё же роднее. Вот и наш герой решил расстаться с Lada Vesta — автомобилем с мотором 1,6 и загадочным «роботом», который больше напоминал робота-пылесоса: вроде работает, но иногда решает устроить сюрприз в самый неподходящий момент. Через 13 месяцев после этой драматичной развязки он пересел на Renault Logan Stepway с вариатором — и поделился своими наблюдениями на сайте njcar.ru.
Первое, что бросается в глаза при взгляде на Logan Stepway — дизайн.
Машина словно говорит: «Я не просто городской житель, я почти внедорожник!» Защитный обвес и увеличенный клиренс делают её готовой к покорению бордюров и ямок любого размера. Представьте себе: вы спокойно едете по разбитому асфальту, а подвеска мягко сглаживает все неровности — словно вы на ковре-самолёте из сказки. В сравнении с Вестой, где мелкие ремонты ходовой были как регулярные встречи с бывшими — всегда неприятно и неожиданно — Renault оказался настоящим приятным сюрпризом: за год ни одного визита в сервис!
Это как найти идеального соседа по лестничной площадке — тихий, аккуратный и без лишних хлопот.
Климат-контроль в Logan Stepway работает так стабильно, что можно подумать, будто у машины есть собственный метеорологический центр. Зимой тепло как у бабушки дома, летом прохладно как в холодильнике (ну почти). Круиз-контроль облегчает поездки по трассе настолько, что водитель может задуматься о карьере дальнобойщика или хотя бы о том, чтобы написать книгу «Как не уснуть за рулём».
Фары светят так ярко и далеко, что иногда кажется — можно читать газету прямо на дороге ночью.
Материалы салона тоже не подкачали: мягкий пластик не скрипит и не скрипит (да-да, повторюсь специально), интерьер выглядит аккуратно и собранно. Если сравнивать с Вестой, где салон порой казался похожим на комнату подростка перед экзаменами — всё разбросано и немного расхлябано — Logan Stepway предлагает уютную атмосферу без хаоса. Руль удобный, но кнопки расположены так хитроумно, что первое время кажется: они специально придуманы для тренировки памяти водителя.
Приходится привыкать к логике приборной панели так же долго, как к новым правилам дорожного движения после праздников.
Двигатель вместе с вариатором ведут себя достойно: автомобиль уверенно трогается с места и едет плавно… но если попытаться резко ускориться — чувствуется пауза. Это словно когда ты рассказываешь анекдот другу, а он делает паузу перед смешинкой – надо нажать газ ещё разок! Но после проблемного «робота» Весты с его непредсказуемыми выходками эта задержка воспринимается почти как отдых.
Передние кресла и задний диван получили твёрдую «четвёрку» от нашего героя.
Для городских поездок и путешествий по трассе комфорт вполне приличный; однако крупные пассажиры могут почувствовать себя как в самолёте эконом-класса во время долгого перелёта – тесновато и не слишком просторно. Дистанционный запуск двигателя был заявлен как крутой бонус – представьте себе картину: хозяин нажимает кнопку дома или в офисе и ждёт чуда… Но чудо случается лишь в половине случаев! Особенно если машина припаркована не идеально ровно – тогда она будто капризничает: «Не сегодня!» Можно вспомнить старый анекдот про то, как мужик пытался завести машину пультом дистанционного управления – получилось только когда он стал махать руками перед ней!