Мониторы на колёсах — сегодня это уже не фантастика из фильмов про будущее, а вполне себе реальность.
Каждый китайский бренд старается впихнуть в свой автомобиль столько электроники, что кажется: скоро машины будут сами себя водить, варить кофе и рассказывать анекдоты. Европейцы, японцы и корейцы пока держатся за старую школу — делают упор на надежность, а не на количество кнопок и сенсоров. Но мы-то с вами знаем: чем больше электроники, тем выше шанс превратить машину в дорогой кирпич.
В России особенно это ощущается — отказ какого-нибудь маленького датчика может превратить вашу «ласточку» в статую свободы для гаража.
А теперь представьте ситуацию: вы хотите купить новую машину. Цены растут быстрее инфляции на хлеб и масло вместе взятые, а зарплата почему-то стоит на месте, словно застыла в ожидании чуда. Покупка нового автомобиля превращается в роскошь уровня «купить остров на Мальдивах».
Кредит? Да это как добровольно отправиться копать долговую яму лет на пять-семь! Знакомо?
Вот и я о том же.
Но тут на сцену вышли герои нашего времени — именитые Chevrolet Lacetti из далекого Узбекистана. Раньше эта модель была как швейцарские часы — надежной и доступной. Сегодня же Lacetti стоит почти два миллиона рублей!
И знаете что? Машина осталась такой же простой и непритязательной, но цены заставляют глаза выпадать из орбит. В результате автомобили стоят под пылью на авто-площадках, словно забытые экспонаты музея современного искусства.
И вот тут иранцы решили сыграть козырем!
Они внимательно изучили российский рынок (видимо с помощью телепатии) и выпустили ответный ход — Saipa Pars Khodro Cadilla P90. Это не просто новинка, а практически точная копия первого поколения Renault Logan. Помните тот самый «миллионник» с двигателем К4М?
Забудьте о нем! В этом авто стоит его «пиратская» версия ME16 от Ирана — мотор прост как три копейки: чугунный блок, 1.6 литра объема, 16 клапанов и мощность аж 115 лошадок при крутящем моменте 150 Н.м. Если кто-то думает, что этот двигатель ненадежен — вспомните анекдот: «Русский мужик купил китайскую машину с кучей электроники.
Через неделю машина перестала ехать… Мужик подумал: «Ну ничего, завтра куплю новую!»»
Двигатель этот способен без проблем проходить полмиллиона километров — так что можно смело планировать кругосветку или хотя бы поездку к бабушке в деревню несколько раз подряд без капремонта. Коробка передач тоже классика жанра — пятиступенчатая механика от Логана или автомат от японцев для тех, кто любит комфорт.
Подвеска осталась верна своим корням: передняя независимая типа МакФерсон и задняя торсионная балка — проще некуда! Для эконом-класса этого вполне достаточно; запчасти доступны всем желающим по цене чашки кофе в ближайшем кафе.
В 2024 году удивлять сложно, но иранцам удалось! Cadilla P90 выглядит так же свежо, как будто сошла с конвейера в далеком 2004-м году.
Передняя часть кузова отличается светодиодными фарами (кроме туманок), решетка радиатора теперь разделена на три части и занимает почти весь бампер — бампер стал внушительным по размерам, как будто решил заявить: «Я здесь главный!» Профиль автомобиля почти не изменился; убрали поворотники с передних крыльев (видимо решили сделать сюрприз соседям), заменив их декоративными вставками.