Полезно о Renault Logan: от покупки до ремонта
Ах, Renault Logan — автомобиль, который изначально задумывался как простой рабочий конь для рынков третьего мира, а теперь колесит по пяти континентам с видом настоящего взрослого дядьки на корпоративе. Помните, как в детстве мечтали о волшебной палочке?
Так вот, разработчики Логана решили сделать что-то похожее: простой, надежный и неприхотливый автомобиль, который можно починить даже отверткой и куском скотча. И не просто починить — так чтобы сосед попросил у вас автограф за такой подвиг!
Привет, друзья! Хочу поделиться с вами своим опытом владения автомобилем Renault Logan с двигателем 1.4 и скромными 75 лошадками. Если кто-то ожидал услышать про ракету или спорткар – сразу предупреждаю: тут больше про «рабочую лошадку», которая скорее тянет плуг, чем мчится по шоссе.
Ах, Рено Логан — автомобиль, который в России застал еще эпоху, когда люди думали, что «иномарка» — это что-то из сказок про дальние страны и волшебные машины. Помните 2005 год? Тогда Логан был словно гость из будущего: сравнительно недорогой, простой и надежный. За 260 тысяч рублей можно было стать обладателем этой самой первой иномарки на районе.
Сейчас же цена выросла до почти миллиона — прямо как у айфона последней модели! Только вот айфон не может похвастаться багажником на полтора чемодана и подвеской, которая переживет даже ваши самые безумные дороги.
В наше непростое время, когда экономия стала чуть ли не национальным видом спорта, автомобиль должен быть не просто средством передвижения, а настоящим бойцом невидимого фронта – надёжным и экономичным. Вот тут на сцену выходит герой нашего повествования – Renault SR Logan 2008 года выпуска. Не пугайтесь, это не какой-нибудь космический корабль с кучей наворотов, а простой и скромный «бюджетник» с бензиновым двигателем K7JA710 объёмом 1390 см3 и мощностью 55 кВт.
Если бы у машины была анкета для знакомств, в графе «интересы» стояло бы: «экономия топлива и выживание в городских джунглях». Комплектация «Authentique» — это как купить булочку без масла и варенья: кондиционера нет, гидроусилителя руля нет, подогрева сидений нет — словом, всё по минимуму.
Зато надёжно!
Первый Renault Logan — это как тот самый дедушка, который не парился над модой, зато всегда был надёжен и готов выручить в любой ситуации. Создавали его для рынков вроде Бразилии и России — стран, где машина должна просто ехать и не ломаться, а не блистать на парковке, как новогодняя ёлка в центре Москвы. И знаете что? У них получилось!
Logan напоминал скорее питекантропа автомобильного мира: простой, грубоватый, но при этом очень выносливый и доступный по цене. Вспоминается анекдот: «— Почему у Logan нет подушек безопасности? — Потому что у него даже дверные ручки сделаны так, чтобы никто не хотел ими пользоваться!» Шутка шуткой, а машина действительно была максимально функциональной.
Ах, Renault Logan — автомобиль, который словно герой старого анекдота: «Простой, но надёжный». Помните 2004 год?
Тогда на наших дорогах царили иномарки с хромированными наворотами и фарами, которые светили ярче новогодней ёлки. И вдруг среди всей этой блескучей братии появился он — угловатый, словно вынырнувший из прошлого века, с большими фарами-лопатками и кузовом, напоминающим коробку из-под обуви.
Многие отнеслись к нему как к персонажу из комедии: «Что это за древний динозавр?» Но как в сказке про Золушку — никто не ожидал, что этот простой парень вскоре станет королём бала.
Ах, Renault Logan — этот автомобиль словно старый добрый друг, который всегда готов подставить плечо (или капот) в нужный момент!
Хотя новенькие модели уже захватили сердца модников и технофилов, на вторичном рынке Логан продолжает блистать, как звезда ретро-дискотеки. И если вы задумались: «А что же взять за скромные 200 тысяч рублей?» — ответ прост и ясен, как утренний чай: Logan — ваш выбор!