Ах, Рено Логан — автомобиль, который в России застал еще эпоху, когда люди думали, что «иномарка» — это что-то из сказок про дальние страны и волшебные машины. Помните 2005 год? Тогда Логан был словно гость из будущего: сравнительно недорогой, простой и надежный. За 260 тысяч рублей можно было стать обладателем этой самой первой иномарки на районе.
Сейчас же цена выросла до почти миллиона — прямо как у айфона последней модели! Только вот айфон не может похвастаться багажником на полтора чемодана и подвеской, которая переживет даже ваши самые безумные дороги.
Говорят, что за 15 лет Логан подорожал в три раза — ну а почему бы и нет? Если бы мы все росли так же быстро в цене, то к пенсии стали бы миллионерами. Но шутки в сторону: несмотря на все эти денежные метаморфозы, Логан по-прежнему остается одним из самых доступных способов почувствовать себя владельцем иномарки.
Это как если бы вы нашли старого друга из школы — вроде уже давно не виделись, а он все такой же надежный и крепкий.
Статистика продаж подтверждает: за десять месяцев 2020 года продано более 25 тысяч седанов Логан. Представьте себе такую армию на дорогах! Ведь покупают его не только за цену, но и за энергоемкую подвеску — эта штука способна проглотить любые российские ямы с таким аппетитом, что вам даже не придется задумываться о ремонте. А еще оцинкованный кузов!
Это как если бы ваш автомобиль ходил в бронежилете — ржавчина ему просто противопоказана.
Моторы у рестайлингового второго поколения тоже разные — три бензиновых агрегата на выбор. Тут главное не запутаться: каждый мотор словно персонаж из сериала «Игра престолов» со своими особенностями и характерами. Ну а чтобы понять разницу между самым дешевым Логаном за 675 тысяч и топовой комплектацией почти за миллион (973 тысячи рублей), пришлось найти аж 31 отличие!
Представляете? Настоящая охота за сокровищами среди опций и функций.
Вот тут вспоминается анекдот: «— Почему ты купил такую дорогую машину? — Хотел комфорта… — А зачем тогда колеса зимние отдельно покупал?» Так и с Логаном: решать вам, стоит ли переплачивать почти 300 тысяч рублей ради дополнительных плюшек.
Может быть, для кого-то комфорт важнее экономии, а кто-то предпочтет вложить сэкономленные деньги в путешествие или ремонт квартиры.
Если бы я выбирал себе Логан сейчас, то точно перечитал бы все комплектации вдоль и поперек и выбрал оптимальную для себя версию. Ведь нет смысла покупать самый дорогой вариант, если вы больше времени проводите дома или на работе, чем в машине. Впрочем, об идеальном балансе цены и качества мы обязательно поговорим в одной из следующих статей — держите руку на пульсе!
А пока рекомендую посмотреть забавное видео о том, как один смельчак пересел с Рено Логана на Ладу Весту SW после 171 тысячи километров пробега своего старичка.
Там много смешного про ремонты и приключения с машиной — настоящий сериал для тех, кто любит автоприключения с юмором.
Так что если хотите узнать больше про Рено Логан и его приключения на российских дорогах – оставайтесь с нами! А пока помните: автомобиль – это не только средство передвижения, но еще и повод для веселых историй у гаража с друзьями или семейных анекдотов за чашкой чая после долгой поездки. Ведь именно такие моменты делают жизнь ярче… даже если дорога к ним лежит через очередную яму размером с лунный кратер!