В наше непростое время, когда экономия стала чуть ли не национальным видом спорта, автомобиль должен быть не просто средством передвижения, а настоящим бойцом невидимого фронта – надёжным и экономичным. Вот тут на сцену выходит герой нашего повествования – Renault SR Logan 2008 года выпуска. Не пугайтесь, это не какой-нибудь космический корабль с кучей наворотов, а простой и скромный «бюджетник» с бензиновым двигателем K7JA710 объёмом 1390 см3 и мощностью 55 кВт.
Если бы у машины была анкета для знакомств, в графе «интересы» стояло бы: «экономия топлива и выживание в городских джунглях». Комплектация «Authentique» — это как купить булочку без масла и варенья: кондиционера нет, гидроусилителя руля нет, подогрева сидений нет — словом, всё по минимуму. Зато надёжно!
За весь срок службы наш герой проглотил около 7500 литров бензина на сумму почти в четверть миллиона рублей — что почти равно стоимости самого автомобиля!
Вот так и живём: машина ест топливо как голодный студент на сессии. Пробег перевалил за 116 тысяч километров, а средний расход топлива составил вполне приличные 6,45 литра на сотню. Чтобы понять, насколько это эффективно или наоборот, вспомним старый анекдот: «Почему водитель Renault всегда спокоен? Потому что он знает: если двигатель заглохнет — можно просто выйти и толкать!» Шутки шутками, но отсутствие бортового компьютера заставляло владельца подходить к делу по-настоящему серьёзно — заправлять бак до полного и фиксировать каждый литр и километр вручную.
Похоже на работу бухгалтером, только вместо цифр — литры бензина.
Передвигался наш герой преимущественно по трассе (целых 70% времени!) со скоростью не более 109 км/ч — строго по правилам и без гонок на красный свет. В городе же приходилось сталкиваться с пробками и светофорами — настоящий ад для любого экономичного двигателя! В первый год эксплуатации было всего 15 заправок – видимо, второй автомобиль забирал львиную долю пробега.
Цены на бензин тогда колебались от 18 до 22 рублей за литр — настоящий праздник для кошелька! Средний расход топлива был довольно высоким – почти 9 литров на сотню километров. Но летом он радовал глаз экономичностью в районе 6 с лишним литров – видимо, теплая погода благоприятствует автомобилям так же сильно, как нам после отпуска.
Во второй год дела пошли веселее: дозаправок стало уже больше (25), цены выросли до почти 24 рублей за литр (а кто сказал кризис – тот лукавит!), а средний расход топлива снизился до примерно 6,6 л/100 км.
Лучший месяц был сентябрь с удивительно низким расходом в районе пяти с половиной литров – возможно машина решила показать класс перед началом холодов? А вот февраль оказался совсем не дружелюбным: почти восемь литров на сотню километров! Видимо морозы заставили мотор попотеть как школьника перед экзаменом.
Третий год стал настоящим испытанием для нашего героя: теперь он остался единственным автомобилем в семье и пришлось ездить много-много раз. Количество дозаправок выросло до внушительных пятидесяти одного раза!
Цена бензина подскочила до почти тридцати рублей за литр (ну что ж поделать – времена такие). Расход топлива держался стабильно около шести с половиной литров на сотню километров с минимальными отклонениями — например август выдал рекордно низкий показатель в пять с небольшим литров благодаря длинным поездкам по трассе на юг (видимо машина тоже любит отпуск). А ноябрь принес небольшой спад эффективности – возможно из-за прохождения очередного технического обслуживания.