Ах, Renault Logan и его загадочный задний ступичный подшипник — эта парочка сродни старым добрым друзьям, которые начинают скрипеть и гудеть ровно тогда, когда вам совсем не хочется устраивать автосервис прямо на обочине. Если вы услышали странный гул или почувствовали вибрацию, которая напоминает вам о том, что машина живет своей жизнью, то поздравляю: у вас в гостях именно он — тот самый подшипник, который требует внимания.
Представьте себе сцену: вы подъезжаете к дому после долгого дня, и вдруг заднее колесо начинает петь вам песню «Гул-гуляй!».
Что делать? Не паникуйте! Просто приподнимите колесо (ручник опущен — это важно, иначе будете танцевать с тормозами) и покрутите его руками. Если слышится гул — значит подшипник решил устроить караоке.
А если колесо шатается туда-сюда как на вечеринке у друзей — пора менять деталь.
Знаете, замена ступичного подшипника на Рено Логан — это почти как хирургическая операция с элементами циркового номера. Потому что этот подшипник спрятан внутри тормозного барабана. Да-да, они там как близнецы-братья: барабан и ступица — одно целое. Чтобы добраться до вашего недруга (подшипника), придется открутить ступичную гайку размером на 30 (головкой, а не головой).
Гайка прячется под колпачком — настоящий шпионский ход от автопроизводителей.
После того как барабан окажется в ваших руках (не забудьте похвалить себя за смелость), начинается самое интересное: извлечение старого подшипника. Кстати, маленький совет от бывалых мастеров: ни в коем случае не нажимайте на педаль тормоза с снятым барабаном! Это примерно как пытаться играть в футбол без мяча — смысла мало и только навредите себе.
Далее берем пару деревяшек (или что-то похожее) и аккуратно выбиваем старый подшипник молотком через проставку подходящего размера.
Тут важно не переусердствовать — мы же не строим пирамиду из кирпичей! Если вы чувствуете себя продвинутым механиком и у вас завалялся съемник для подшипников – используйте его! Это всё равно что использовать миксер вместо вилки для взбивания яиц: быстрее и чище.
Установка нового подшипника требует деликатности – будто вы надеваете кольцо на палец любимой девушки: аккуратно и с любовью.
Используйте наружную обойму старого подшипника в качестве проставки – это поможет избежать неприятных сюрпризов. И не забудьте вернуть стопорное кольцо на место – оно как замок в двери вашей машины: без него все может развалиться.
Иногда бывает так, что бедный подшипник разбит настолько сильно, что портит цапфу (ось для внутренней обоймы). В этом случае придется открутить четыре болта ключом на 16 с обратной стороны тормозного щита – вот тут уж точно пригодится терпение монаха и точность хирурга.
Если вы владелец Renault Sandero – поздравляю! Эта инструкция подойдет вам практически без изменений; ведь Logan и Sandero — родные братья по конструкции.
Главное при сборке не забыть затянуть новую ступичную гайку моментом 175 Нм или 17.5 кгс·м – иначе можно получить вместо автомобиля музыкальный инструмент с непредсказуемыми звуками.
Ах да, еще момент про гайку: она одноразовая! Так что запасайтесь новой заранее — экономия на мелочах иногда выходит боком… Как говорится, лучше купить одну гайку лишнюю, чем потом слушать симфонию гудения во дворе всю ночь.