Если бы автомобили были героями комедийного сериала, то Рено Логан, без сомнения, играл бы роль добродушного деревенского парня — простого, надёжного и всегда готового помочь. Этот бюджетный французский красавец для развивающихся стран — как тот дядя на свадьбе, который не умеет танцевать, но зато всех рассмешит своими шутками. Конструкторы Логана явно решили не усложнять жизнь будущим владельцам: кузов без лишних изгибов, стекла простые, как школьная тетрадка в линейку, а усилитель руля?
Нет, спасибо! И подушки безопасности? Ну это уже роскошь для избранных.
Зато масло меняешь вовремя – и машина тебе скажет: «Спасибо, дружище!»
Недавно в Россию приехал Логан второго поколения – обновлённый красавец с двигателем на 1.6 литра и целых 82 лошадиными силами (вроде как конь в пальто). Самая бюджетная комплектация Access напоминает старый добрый анекдот: «Почему у Логана нет усилителя руля? Потому что он сам по себе усилитель настроения!» Водители хвалят его за клиренс в 155 мм – можно проехать там, где другие машины скрипят и плачут. Но будьте осторожны при выборе подержанного экземпляра – таксисты обожают эту машину за её «неубиваемость», а вы же не хотите купить автомобиль с историей больше драматичнее мыльной оперы.
Если же хочется чего-то посолиднее и экономичнее (ведь бензин нынче дорогой как золото), то на помощь приходит Хендай Солярис – корейский трудяга с двигателем, который спокойно ест АИ-92 и даже улыбается при виде ценника на сервисе.
Солярис выпускается с 2011 года в кузовах хэтчбек и седан, но после 2017-го остался только седан – видимо, хэтчбек ушёл на пенсию или стал звездой инстаграма. Его дорожный просвет в 160 мм позволяет легко преодолевать городские ямы и даже мелкие приключения на даче.
А вот Фольксваген Поло – настоящая находка для дамочек за рулём. Компактный автомобиль с электроникой в подвеске и электромеханическим усилителем руля звучит почти как космический корабль из будущего.
Немцы знают толк в лаконичности: приборы расположены глубже обычного (чтобы никто случайно не сбился с пути), а между тахометром и спидометром уютно устроился бортовой компьютер – словно маленький помощник с чувством юмора. Клиренс аж 163 мм! Можно сказать: «Поло» — это ваш маленький немецкий танк против российских дорог.
Чешская Шкода Рапид — это уже уровень выше: безопасность на высоте благодаря двум подушкам безопасности и ABS’у (что звучит почти как волшебное заклинание), плюс пакет “плохие дороги” для тех, кто любит экстрим без выхода из салона.
На водительской двери есть управление стеклоподъемниками задних дверей – чтобы пассажиры чувствовали себя VIP-персонами. Вот только если вы спросите у водителя Рапида про любимую песню машины, он может ответить: «Безопасность прежде всего…»
Ниссан Альмера — младший брат Рено Логана по духу и популярности среди таксистов. Машина солидных размеров (почти лимузин для скромных) с клиренсом 160 мм подходит тем, кто хочет ездить по городу с комфортом и без лишних хлопот.
Салон простой до скуки — если бы интерьер был человеком, он бы сказал: «Я предпочитаю тишину и порядок». Но зато двигатель дружелюбен к любому виду топлива.