Российские таксопарки снова взялись за классику жанра — не «вот это машина!», а «ой, что же с ней делать?!» И если вы думали, что только китайские автомобили могут преподносить сюрпризы в стиле «угадай, что сломается сегодня», то спешу вас разочаровать: некитайские марки тоже не отстают и даже умудряются удивлять профессионалов таксобизнеса. Члены правления Национальной ассоциации таксопарков (НАТ) решили поделиться своими горькими наблюдениями с Autonews.ru, чтобы все знали — какие машины лучше обходить стороной, если не хотите проводить больше времени в гараже, чем на дорогах.
Начнем с отечественного фронта.
Дмитрий Назаров из «F1rst» и Станислав Антонов из «Такси Т+» честно признались: российские модели, несмотря на патриотизм и любовь к родному автопрому, при коммерческой эксплуатации ведут себя так, будто у них личные счёты с водителями. Представьте себе машину, которая после смены начинает напоминать капризного подростка: то заглохнет без причины, то неожиданно решит устроить концерт стуков под капотом. Водители таких авто шутят: «Это не машина — это испытательный полигон для нервной системы».
Французы тоже внесли свою лепту в этот цирк неисправностей. Георгий Балашов из «Таксимании» вспомнил Peugeot и Citroёn и сказал прямо: эти автомобили были настолько ненадежными и дорогими в обслуживании, что сейчас их почти не встретишь на улицах.
Похоже, французы решили доказать поговорку «французское качество» в самом буквальном смысле — качество быстро заканчивается. Один водитель рассказывал анекдот: «Машина такая ненадежная, что когда я её завожу утром — она уже заслуживает аплодисментов за выживание». В общем, остались лишь единичные парки отважных любителей риска.
Омар Багамаев из Avenue Group вспомнил Renault Logan — автомобиль для тех, кто хочет экономить деньги… но не нервы. А Руслан Садретдинов из «Такси Ритм» добавил про Ford Focus 2015–2016 годов с пресловутым роботом.
По его словам, эта модель отличается малым ресурсом и ездой будто на иголках — дергано и нервно. Как говорят водители: «Это как пытаться уговорить кота пойти гулять — вроде надо бы двигаться плавно, а он дергается и царапается». Кроме того, Volkswagen Polo 2017 года грешит повышенным расходом масла — мастера шутят: «Похоже, мотор пьёт масло как чай по утрам».
А Mercedes-Benz E220d? Здесь ситуация такова: запчасти стоят как билет на концерт любимой группы плюс VIP-зона вместе взятые.
Андрей Шепет из таксопарка «Под Садовым» отметил проблемы с вариаторами у Toyota Camry с двухлитровыми двигателями.
Вариаторы иногда ведут себя так странно, что кажется — они пытаются танцевать танго вместо того, чтобы плавно менять передачи. Кто-то даже пошутил: «Вариатор Toyota – это как начальник на корпоративе: вроде должен быть плавным и дружелюбным, но иногда неожиданно устраивает скандал».
Не обошлось без Volkswagen Passat от Андрея Капитана из Общественного совета по развитию такси. Он рассказал целую трагикомедию о проблемах с двигателями 1.4; 1.8 и 2 литра и коробкой DSG – словно коробка передач решила стать рок-звездой сцены из-за быстрого износа сцепления.
Моторы страдают от повышенного расхода масла и нагара на клапанах до такой степени, что компрессия падает быстрее настроения после понедельника утром.