Ах, Renault Logan! Этот скромный герой бюджетного автопрома, словно шутник на семейном застолье — незаметен, но всегда готов удивить.
Представьте себе: конец 90-х годов, когда мир автопрома решил, что пора перестать играть в дорогие игрушки и задуматься о тех, кто хочет просто доехать из пункта А в пункт Б без лишних приключений. Так родился проект Х90 — автомобиль для тех, кто считает каждый евро и мечтает о надежном железном коне, который не превратится в груду металлолома после первой же встречи с российскими дорогами.
Renault решила не заморачиваться и купила румынскую компанию Dacia — ведь где еще найти завод с таким потенциалом? Как говорится, дареному коню в зубы не заглядывают, особенно если этот конь умеет перевозить семью и пару мешков картошки без капризов. Инженеры Renault собрались в своем парижском техноцентре — месте более футуристичном, чем космический корабль из фантастического фильма — и за пару месяцев сотворили чудо: макет Logan был готов к показу осенью 1999 года.
Это почти как приготовить борщ за 15 минут — кажется невозможным, но когда есть талант и желание, все реально.
А теперь представьте типичный диалог между инженером и бухгалтером Renault того времени:
— Дорогой инженер, а можно ли сделать машину по цене пяти тысяч евро?
— Конечно! Только она будет как борщ без свеклы.
— Главное — чтобы вкусно было!
Именно так родился Logan — автомобиль с «логическим» подходом к бюджету и качеству.
Его название происходит от Logically Advanced (логически продвинутый), что звучит как оправдание: «Мы сделали его дешевым не потому что хотели сэкономить на материалах, а потому что логика подсказывает!» Кстати, многие владельцы Logan шутят: «Это не просто машина, это мой второй дом». Особенно когда зимой в салоне теплее дома у бабушки.
Производство развернули в Румынии на заводе Dacia (да-да, там где делают не только автомобили, но иногда и лучшие пироги). В России первые Логаны собирали на Автофрамосе в Москве с 2005 года до конца 2015-го.
Потом второй этап — АвтоВАЗ в Тольятти взял эстафету с 2014 по февраль 2022 года. Если представить эту историю как сериал «Игры престолов», то логанская династия явно заслуживает отдельного сезона.
Что же такого особенного у Logan? Помимо того что он оснащён четырьмя AirBag’ами (вроде маленьких подушек безопасности для души), ABS (та самая антиблокировочная система), ESP (как супергерой среди систем стабилизации) и детскими креплениями ISOFIX (чтобы малыши ехали безопасно и спокойно), он ещё и умеет парковаться задним ходом благодаря парктронику.
Представьте себе водителя со стажем двадцать лет впервые попробовавшего задний парктроник на Logan: «Ого! Это же почти как иметь второго напарника на дороге!» А если вспомнить анекдот про водителя:
— Почему ты всегда едешь задним ходом?
— Потому что впереди меня ждет много проблем!
Logan же говорит: «Не переживай!
Я помогу!»
История создания этого автомобиля напоминает забавную семейную комедию. В Renault понимали: три крупнейших рынка мира уже насытились автомобилями; Европа обновляет свой автопарк медленно и осторожно; США вообще любят большие машины; Япония славится своей педантичностью к деталям. А вот развивающиеся рынки требовали простого решения — доступного авто с хорошей репутацией.
И тут началась настоящая магия экономии без потери качества.