Ах, Renault Logan первого поколения — настоящий герой российского автопарка! Этот седан не просто машина, а почти что член семьи, который всегда готов выручить на бездорожье или в пробке. Помните те времена, когда Logan только появился в 2005 году?
Казалось, что это чудо инженерной мысли — автомобиль за смешные деньги, который не сдастся даже если его загнать на Урал в самый разгар зимы и оставить там без присмотра. Да-да, именно так: легенда начиналась с амбициозного проекта 1998 года, где Renault сказали: «Давайте сделаем машину дешевле 5000 евро!» И тут началась настоящая магия экономии и изобретательности.
Представьте себе инженеров Renault, которые сели и подумали: «Как сделать авто надежным и при этом не пустить в него кучу электроники?» В итоге у нас получился Logan с плоскими стеклами (чтобы легче было менять), симметричными зеркалами (чтоб не перепутать левое с правым) и панелью приборов, слитой в одно целое — будто лепили из пластилина. А подвеска? McPherson спереди и полузависимая балка сзади — звучит сложно, но по сути это как поставить на велосипед две хорошие амортизирующие пружины и забыть о них лет на десять.
Клиренс увеличили до 155 мм — чтобы российские дороги не казались ровнее стола. Ведь все мы знаем: дорога у нас либо асфальтированный каток, либо поле битвы.
В России Logan стал настоящим народным героем. Его начали собирать на заводе «Автофрамос» под Москвой, а потом и на АвтоВАЗе в Тольятти — словно два брата-кузнеца ковавшие железо для простого народа. Машина была настолько неприхотлива, что даже бабушка могла бы ее починить после того, как внучок случайно заехал на ней в сугроб.
Вот вам анекдот по теме: «Почему Logan — лучший друг водителя? Потому что он не жалуется на ямы и не требует дорогих лекарств!»
Комплектации были разные: от базовой Authentique — где можно было почувствовать себя первопроходцем без лишних наворотов (электрозамки и одна подушка безопасности для храбрости) — до топовой Prestige с кожаным салоном и ABS. Это как идти в магазин за хлебом: можно взять обычный батон или выбрать багет с маслом трюфеля — Logan позволял выбрать комфорт по карману.
В 2008-м модель слегка обновили: фары стали более стильными, решетка радиатора получила свежий взгляд дизайнера (вероятно после чашки крепкого кофе), а салон превратился из «рабочей лошадки» в чуть более уютное место для путешествий по нашим бескрайним просторам.
Кстати, появилась версия Stepway с увеличенным клиренсом — идеальный вариант для тех, кто любит приключения или просто боится ям больше чем своей тещи.
А теперь немного о наследии этого автомобиля. Знали ли вы, что универсал Logan MCV после 2014 года переоделся в шкуру Lada Largus?
Да-да! Это как если бы ваш любимый дедушка вдруг решил сменить фамилию и стать модным дядей Ларгусом.
И несмотря на все изменения поколений (третье появилось уже в 2021-м), дух Logan живет! Новые модели сохранили характер неприхотливого трудяги с турбированными двигателями — потому что кто сказал, что надежность должна быть скучной?
Отзывы владельцев Logan похожи на рассказы о верном друге из детства: один владелец проехал полмиллиона километров без капитального ремонта — мол масло менял вовремя и ремень ГРМ тоже по расписанию; другой хвалит огромный багажник для семейных поездок к морю; третий вспоминает свою первую машину как учительницу жизни – научил менять свечи зимой при -30°C без паники.