Ах, Renault Logan — автомобиль, который умеет удивлять! Если бы этот малыш был человеком, то наверняка ходил бы в тапочках и с чашкой крепкого кофе, постоянно жалуясь на жизнь. Но давайте по порядку, ведь эксплуатация Рено Логан – это как сериал с неожиданными поворотами и комедийными моментами.
Начнём с педали акселератора.
Представьте себе: едете вы спокойно, наслаждаетесь музыкой, а тут педаль газа решает взять отпуск и залипает! Причина проста — тросик между педалью и дроссельной заслонкой ведёт себя как ленивый кот в мороз: мерзнет и не хочет работать. Особенно зимой, когда мороз превращает тросик в замороженную верёвочку из детства.
Чтобы избежать этой «зимней сказки», советуют смазать его морозостойкой смазкой. Так что если вдруг почувствуете, что ваша педаль решила стать частью ледового шоу — остановитесь и проверьте связь!
В противном случае можно оказаться в такой ситуации, что даже Шумахер позавидует вашей «тормозной» технике.
А теперь о лакокрасочном покрытии Рено Логан — оно словно подросток на вечеринке: быстро теряет свой блеск и начинает покрываться сколами и трещинами уже через пару недель после покупки. Солнце же относится к вашему автомобилю как к произведению искусства – выгорает так ярко, что цвета тускнеют быстрее, чем настроение у офисного работника в понедельник утром.
Кузов тоже не радует: металл склонен к коррозии как старый пирог к плесени. При покупке подержанного Logan стоит внимательно осмотреть пороги и участки над стеклами — иначе потом будете искать причины странных звуков внутри салона.
Говоря о салоне, пластиковые элементы там держатся вместе примерно так же прочно, как обещания политика перед выборами — долго не выдерживают и начинают дребезжать при каждом ухабе дороги. Некоторые владельцы рассказывают забавные случаи: едешь по разбитой дороге — а у тебя в салоне начинается собственный рок-концерт из стуков и дребезга! Иногда кажется, что пластик просто готовится к самостоятельному бегству из машины.
Фары передние у Logan тоже любят пошалить.
Верхние крепления часто трескаются после поездок по неровным дорогам – видимо фары решили устроить собственный танцевальный марафон на вибрациях кузова. А противотуманные фары могут просто выпасть от такого «танца», оставляя водителя наедине с туманом и своими мыслями.
А теперь перейдём к двигателям! Тут всё серьёзно… или почти серьёзно.
Моторы 1.0 16V, 1.4 MPi, 1.6 MPi, 1.6 16V и дизельный 1.5 dCi считаются надежными товарищами вашего автомобиля. Но даже надёжные друзья иногда шалят: мотор 1.4 MPi любит троить — то есть один или несколько цилиндров решают устроить забастовку из-за плохого топлива или усталости после первых 10-15 тысяч километров пробега. Представьте себе оркестр: все играют прекрасно кроме одного музыканта – вот так же двигатель начинает вибрировать и хлопать будто барабанщик решил добавить драматизма.
Сальник распределительного вала у Logan изнашивается быстро – словно пара носков после зимы на даче у бабушки: вроде новые были недавно куплены, а уже дырки появляются!
Помпа тоже не отличается долголетием – особенно если ваш автомобиль прошёл больше 30-40 тысяч километров.
Дизельный мотор – отдельная история с турбокомпрессором, который может начать капризничать после 60 тысяч километров пробега; форсунки страдают от низкокачественного топлива так же сильно, как ваши легкие после посещения дымного концерта рок-группы; а сажевый фильтр выходит из строя настолько дорогостоящим способом, что хочется сразу продать машину и купить велосипед.