Ах, Рено Логан второго поколения — машина, которая на постсоветском пространстве почти как старый добрый друг: вроде и не идеал, но без неё никак. Если первая версия Логана была похожа на танк Т-34, который мог пережить даже ядерную зиму, то вторая — это уже скорее джип с пробегом по бездорожью жизни. Вот и я решил проверить эту легенду на собственном опыте, прокатившись на ней целых 100 тысяч километров и прожив с ней пять лет.
И знаете что? Это было весело!
Началось всё с сидений. Как говорится, удобство — это когда после долгой поездки не хочется выглядеть как лепёшка от пресса.
Но у Логана с этим не очень: сиденья такие же удобные, как стул в школьном классе при двойке по математике. Если вы выше 180 см — готовьтесь к тому, что подушка будет коротковата, а поясничного подпора хватит разве что для того, чтобы напомнить вам о вашей осанке.
Помню, как однажды пытался устроиться поудобнее и чуть не уснул за рулём — настолько неудобно было! Это как если бы твоя любимая бабушка решила сделать тебе сюрприз и подарила тапочки из картона.
Ещё один забавный момент — регулировка громкости радио. Французы явно решили добавить немного креатива в эргономику: самая большая центральная «крутилка» отвечает вовсе не за громкость, а за переключение радиоканалов.
Представьте ситуацию: включаете любимую песню на полную катушку, просите пассажира прибавить звук — он случайно переключает частоту и начинается какой-то французский шансон вместо рок-н-ролла. Мне пришлось объяснять друзьям эту загадку дольше, чем учить иностранный язык! В итоге все просто махнули рукой и слушают то, что есть.
С годами некоторые детали начали сдавать позиции: подрулевые переключатели стали расхлябанными — будто они тоже устали от жизни и хотят уйти на пенсию раньше срока.
А руль с кожаной оплёткой? Казалось бы, роскошь! Но материал внутри обода начал изнашиваться так быстро, что к 60 тысячам километров выглядел словно бабушкин старый кошелёк после пятилетнего использования. Я ведь аккуратный водитель: колец не ношу и руками трогаю только чистыми пальцами!
Видимо, кожа решила сыграть в прятки с эстетикой.
Пороги тоже преподнесли сюрприз: вместо привычных накладок там карпет — штука такая ворсистая и уютная… пока не наступает зима с её снегом и грязью. Полгода в году эти пороги превращаются в настоящее болото для обуви пассажиров. Я иногда думал завести аквариум прямо в машине — так красиво там вода собиралась!
Двери же оказались настоящими испытаниями для моей кожи и терпения.
Острые углы дверей неоднократно давали мне понять всю серьезность ситуации: торопишься открыть дверь или ветер неожиданно хлопает ей — бац! И ты уже знаешь цену спешке или непогоде по собственной коже. Особенно забавно было наблюдать за детьми на задних сиденьях – они умудрялись биться об эти углы чаще меня самого!
Можно сказать, что двери Логана – это маленький тренажёр по выживанию.
Коррозия около крышки бензобака стала последним штрихом к портрету моего железного друга. При том что я никогда не заливал бензин через край (в отличие от некоторых знакомых), металл начал сдавать позиции быстрее чем ожидалось. Это напомнило анекдот про мужика, который купил машину «вечной» марки и удивился через пару лет: «Так она же ржавеет!» Ну да уж…