Renault Logan — это как тот старый добрый друг, который всегда рядом: не самый красивый, но надёжный и выручит в любой ситуации. Представьте себе автомобиль, который словно швейцарский нож на колёсах — простой, практичный и без лишних наворотов. Вот именно таким и является Logan.
Он не пытается быть спорткаром или лимузином для миллионеров, он просто делает своё дело: возит людей, грузы и иногда даже мечты.
Логан — любимец таксистов и каршеринговых компаний. Если бы автомобили могли говорить, то эти Логаны наверняка рассказывали бы смешные истории про пассажиров: от тех, кто перепутал адрес доставки пиццы с рестораном «Пять звёзд», до тех, кто пытался уговорить водителя сделать круг почёта по городу ради красивого вида на закат. А ещё эти машины любят курьеры — ведь большой багажник позволяет вместить столько еды, что можно накормить целый офис или устроить импровизированный фуршет прямо в салоне.
Я лично не был владельцем Logan, но ездил на разных его версиях больше чем на некоторых своих бывших машинах.
Помню свой первый опыт с Dacia Logan 2008 года выпуска — настоящий трудяга! С ним я проехал около 300 тысяч километров — почти как пешком до Парижа и обратно!
И знаете что? Машина всё ещё ехала! Единственное, что заставляло задуматься о жизни — это подголовники. Они были настолько жёсткими, что после долгой поездки шея превращалась в настоящую доску для серфинга.
Пришлось покупать подушки — иначе поездка в Крым превратилась бы в испытание на выносливость.
Эргономика у Логана тоже вызывает улыбку. Например, регулировка руля по вылету отсутствует — будто дизайнеры решили проверить нашу гибкость рук и ног. Электроусилитель руля? Нет-нет, мы тут живём по старинке!
В моём Volkswagen Polo седане тоже есть свои причуды с подголовниками (тоже приходится подкладывать подушки), но там хотя бы руль можно настроить так, чтобы не чувствовать себя капитаном пиратского корабля.
В 2015 году я даже собирался купить второй Logan — приехал в салон с деньгами и всем настроением серьёзного покупателя. Но сотрудник дилерского центра оказался настолько убедительным (или просто талантливым психологом), что я уехал домой уже на Volkswagen.
Кто знает, может это был знак судьбы? А потом я совершил автопробег на свежем Renault Logan 2018 года длиной 6000 километров по России — от Москвы до самых дальних уголков страны. После этого путешествия моё отношение к машине изменилось: она показала себя с лучшей стороны, выдержав все испытания дорогами и погодой.
Если говорить о новом поколении Logan, то первые изображения вызывают улыбку: мордашка стала симпатичнее, а LED-оптика обещает сделать машину более современным гаджетом на колёсах. Ручки дверей теперь будут удобнее для естественного хвата — наконец-то руки смогут расслабиться после долгих поездок!
Хотя забавно наблюдать за теми моментами дизайна, которые забыли дорисовать: например повторители поворота в зеркалах пока только подразумеваются.
Интересно будет посмотреть на заднюю дверь нового Логана: возможно кнопка открытия багажника исчезнет (ура!), а номерной знак перенесут туда же для удобства пользования (потому что никто не любит открывать багажник за низ крышки, которая всегда грязная). Вспоминаю свой опыт с камерой заднего вида у Dacia Logan 2008 года — она пачкалась быстрее меня самого после пробежки по лужам!