Ах, Рено Логан — автомобиль, который в России почти как борщ: простой, надежный и народный.
Первая генерация этой машины была настоящим спасением для тех, кто хотел иномарку, но не хотел продавать почку ради нее. Представьте себе: багажник такой огромный, что туда можно было запихнуть и весь урожай с дачи, и тещу с ее чемоданом претензий.
Подвеска? О, подвеска!
Она проглатывала ямы так же легко, как бабушка проглатывает таблетки от простуды — плавно и без лишних вопросов. А задний салон — просторный настолько, что даже баскетболисты могли расслабиться без риска сломать колени о потолок. В общем, первый Логан был как добрый дядя: не красавец на вечеринке, но всегда поможет.
Вторая генерация появилась на свет уже не с таким аплодисментами.
Народ начал смотреть в сторону новых фаворитов: Лады Весты с ее амбициями стать королевой дорог, Хендэ Соляриса с южнокорейским шармом, КИА Рио — словно южноамериканский плейбой в мире бюджетников — и Фольксваген Поло, который давно научился подмигивать европейским стандартам. Рено же стояло в сторонке и тихо думало: «Ну ладно, ребята, мы еще вернемся!» Но обновление пришло словно поздняя весна: вроде бы свежо и зелено, но все уже привыкли к лету.
А теперь внимание!
На горизонте замаячил третий Логан — словно герой из продолжения сериала «Никогда не сдавайся». Патенты засвидетельствовали его скорое появление на наших дорогах — где-то между полугодием и годом. Сразу захотелось узнать: а что же он нам предложит?
Новую платформу CMF-B? Да-да, звучит как космический корабль из фантастики 80-х! Но на деле это скорее старый добрый B0 в новом платье. Зато безопасность обещают поднять до небес – теперь можно будет ездить спокойно даже по нашим ухабистым трассам.
Турбированные моторы 1.0 литра из Европы сюда не приедут – видимо французы решили оставить россиянам тот самый добрый атмосферник 1.6 литра с 113 лошадками под капотом.
Механика или вариатор — выбор за вами! И давайте будем честны: вариатор иногда напоминает разговор с тещей — вроде бы плавно идет процесс, но порой хочется переключиться на что-то более прямолинейное.
Слухи о топовом варианте с турбомотором 1.3 литра на 130 “кобыл” ходят по сети быстрее новостей о погоде зимой в Москве — то есть постоянно и с разной степенью достоверности. Если такой Логан действительно появится, он может стать самым дорогим среди своих собратьев – почти как золотой унитаз среди обычных тазиков.
Но все эти чудеса оснащения могут столкнуться с суровой реальностью ценника – миллион рублей за машину бюджетного класса?
Это уже похоже на шутку про то, как один мужик купил машину за миллион и сказал: «Теперь у меня нет денег даже на бензин!» Хотя если учесть обещанные шесть подушек безопасности (целый батальон!), ассистент аварийного торможения (чтобы не забывать тормозить), светодиодную оптику (чтобы видеть дорогу даже ночью), адаптивный круиз-контроль (чтобы машина сама ехала) и мультимедиа-комплекс для развлечений — можно понять цену.
Правда, стоит предупредить будущих владельцев: цифровую панель приборов придется оставить мечтой – пока Шкода Рапид и Фольксваген Поло могут похвастаться этим гаджетом. Так что если вы хотите почувствовать себя пилотом космического корабля — смотрите в сторону конкурентов.