Ах, Renault Logan — тот самый автомобиль, который в России знают и любят почти так же сильно, как борщ с пампушками или очереди в поликлинике! Если вы когда-нибудь задумывались, почему этот седан стал настоящим народным героем на наших дорогах, то сейчас мы вам расскажем не только о его достоинствах, но и о тех маленьких неприятностях, которые могут поджидать за поворотом. Представьте себе: Logan — это как ваш старый добрый друг, который всегда рядом, но иногда просит починить ему ботинки или заменить ремень.
Ну что ж, пора узнать, где у нашего героя слабые места!
История этого автомобиля в России началась ещё в далёком 2005 году. Тогда «Автофрамос» решил сделать из Logan настоящего отечественного бойца. Сначала он собирался в Москве, потом переехал в Тольятти — словно студент из общаги на съёмную квартиру. А универсал Logan MCV даже вдохновил на создание Лады Ларгус — своего рода родственника по кузову и духу.
За эти годы на наших дорогах появилось более полумиллиона таких машин — целая армия бюджетных седанов! Но не думайте, что Logan — это просто железяка без сюрпризов. Как говорил один мой знакомый водитель: «Logan — это как борщ бабушки: простой рецепт, но если что-то не так с ингредиентами — вся семья почувствует».
Технически первый и второй поколения Logan очень похожи: оба построены на платформе B0 (звучит как секретный агент среди машин), но между ними есть нюансы. Второе поколение чуть длиннее и с более жесткой подвеской; правда стабилизатора поперечной устойчивости там нет — видимо решили проверить водителей на прочность!
Моторы тоже разные: от старичков K7J и K7M до современных K4M и H4M. Последний моторчик может преподнести сюрпризы вроде проблем с цепью ГРМ и масляным насосом уже после 100 тысяч километров пробега.
Это примерно как у соседа по даче: вроде всё хорошо до тех пор, пока не начнёт течь кран.
Коробки передач у Logan тоже разнообразны: от классической «механики», которая напоминает нам про уроки в автошколе (когда ноги путались), до автоматов и вариаторов Stepway для любителей комфорта. Специалисты рекомендуют держаться подальше от роботизированной коробки Easy-R — она любит ломаться раньше времени. Знаете эту шутку про роботов? «Почему робот никогда не лжёт?
Потому что боится зависнуть!» Вот только Easy-R может зависнуть в самый неподходящий момент.
Что касается типичных проблем Logan, то тут можно вспомнить анекдот про двух автолюбителей: один жалуется другому – «У меня ступичные подшипники шумят», а второй отвечает – «Это ты ещё не слышал мою машину после зимы!» Да-да, ступичные подшипники начинают шалить примерно на 80-120 тысячах километров пробега — начинают шуметь и вибрировать так громко, что соседи думают о концерте рока во дворе. Но менять их недорого и быстро — почти как поменять лампочку дома (только лампочка тише). Опоры двигателя тоже изнашиваются со временем; они как старые кроссовки – пора обновлять чтобы не хромать.
Кузов Logan хоть и простой по конструкции, но российский климат делает своё дело – появляются всевозможные «жуки» коррозии даже у аккуратных хозяев машины.
Помните историю одного мужчины из Екатеринбурга? Он решил покрасить свой Logan сам после зимы – получилось настолько весело, что соседская кошка решила устроить там выставку современного искусства!
Так что регулярная обработка кузова – это святое дело для долгой службы вашего железного друга.