Ах, эти мечты о Porsche Cayenne! Кто из нас не грезил о том, чтобы однажды сесть за руль шикарного внедорожника и почувствовать себя королём дорог? Вот и я в 2012 году, полный энтузиазма и надежд, взял себе Renault Logan — машину, которая стала моим верным спутником на пять лет. Правда, уже через тысячу километров пришлось наведаться к официалам – коробка передач взяла да и закричала механическим воем, будто я пытался приручить дикого зверя.
Но быстро всё уладили, и я ездил довольный, словно кот после обеда.
Однако время шло, а в голове всё чаще всплывала мысль: «Ну что это за успешный человек на Логане? Пора брать что-то более солидное!» Ведь любовь к деревне требовала полного привода — чтобы не застрять в грязи или снегу. Тут меня словно током ударило: вспомнил свою давнюю мечту — Porsche Cayenne!
Мощь, комфорт, премиальность и полный привод — всё как на подбор. Начались поиски.
На руках было около 700 тысяч рублей после продажи Логана — сумма скромная для мечты такого уровня.
Но кто сказал, что мечты должны быть дешевыми? Я сразу решил: салон только светлая кожа — ведь темная кожа слишком скучная для настоящего водителя-романтика. И вот я нахожу своего красавца: Каен 2006 года выпуска с пробегом в 180 тысяч километров. Два владельца до меня — машина была на фирме.
Купил я её в каком-то закрытом гараже у серьёзных дядек; честно говоря, чуть не пожалел потом: подумал – может тут какой секретный клуб «Поршеводов»?
Внешне автомобиль выглядел шикарно: блестел и манил взглядом так же сильно, как рекламные ролики с мороженым летом. Двигатель на 3,2 литра с 250 лошадиными силами обещал рычать под капотом будто лев в саванне. Полный привод добавлял уверенности – теперь можно было покорять любые дороги… или хотя бы деревенские просёлки.
Полгода счастья! Ну почти счастья… Расход топлива был такой же впечатляющий, как стоимость моего обеда в ресторане – от 19 до 21 литра на сотню километров!
На Логане я привык к 12 литрам – казалось бы много для бюджетного авто, но тут уже начались цветочки.
А потом случилось страшное — оставил машину во дворе у девушки всего на пару дней… И что вы думаете? Фары вдруг решили сбежать от меня вместе с боковыми зеркалами и шильдиком! Наверное, им стало скучно стоять на месте.
Новые фары обошлись мне в 18 тысяч рублей; зеркала – восемь тысяч (вспоминаю свои старенькие зеркала за четыреста рублей от «четвёрки» и слёзы наворачиваются). Чтобы защитить автомобиль от таких побегов впредь, поставил анти-вандальную систему за две тысячи – теперь охраняю его как зеницу ока!
Дальше пошли сервисные приключения: замена масла и фильтров стоила семь тысяч рублей; комплект летней резины – тридцать тысяч (на Логане за такие деньги можно было купить ещё один комплект!). Коробка начала подтупливать – хорошо хоть ограничилось заменой трансмиссионной жидкости за двадцать пять тысяч вместе с работой.
А передние ШРУСы порвались из-за больших колес и активной эксплуатации — ремонт вышел ещё в тридцать тысяч.
Итого за год вложил примерно сто тридцать тысяч рублей только в ремонт! А бензин вообще отдельная история… Взвесив все «за» и «против», решил продать свою мечту — потому что даже самая красивая принцесса может оказаться дорогой няней для твоего кошелька.
Вернувшись к истокам, снова купил Renault Duster – правда теперь дизельный и с полным приводом. Комфорт уступает Поршу примерно так же сильно, как утренний кофе без сахара по сравнению с латте с карамелью – но зато радует надёжностью и экономичностью.