Ах, российский автомобильный рынок — место, где даже Шерлок Холмс с Ватсоном запутались бы в загадках и премудростях ценообразования! Вот представьте: «какой-то там китай-бабай» (простите за мою невежественную терминологию, но именно так звучит в народе) вдруг оказался дороже, чем наш старый добрый Солярис лет пять назад.
И при этом никто толком не понимает, за что мы переплачиваем. Ведь в голове до сих пор сидит образ машины из Китая как одноразовой игрушки для детей младшего школьного возраста — вроде как купил, покатался пару месяцев и выбросил.
А тут бац — цена подскочила выше потолка! Это почти как если бы бабушка решила продать свой самовар по цене последнего айфона.
Если посмотреть на более дорогие модели, то там хоть что-то интересное встречается — такие себе «китайские Ламборгини», которые пытаются заменить премиальные бренды.
Но вот в бюджетном сегменте все куда печальнее: едкий запах пластика такой сильный, что кажется, будто ты попал на завод по производству дешевых игрушек. Двигатель — полтора цилиндра с мини-турбинкой на вариаторе — звучит как рецепт коктейля из дешевого бара. Металл тонкий, как бумага для выпечки, а про надежность через 3-5 лет вообще говорить страшно.
Вот вам история из жизни: знакомый решил купить бюджетную машину из Китая.
Привезли ему авто, а он через неделю звонит и говорит: «Кажется, у меня в машине больше пластика, чем в моем детском конструкторе». А когда спросил у продавца про гарантию и ремонтопригодность — тот ответил: «Гарантия? Да это же машина-сюрприз!»
В этой непростой ситуации наш отечественный автопром решил бросить спасательный круг и начал выпускать корейцев под брендом Solaris прямо в Питере. Как они нашли запасы комплектующих на 70 тысяч машин — тайна покрытая мраком и напоминает сюжет детективного сериала: то ли склад был заброшен с времен СССР, то ли это хитрый план по возвращению на рынок через задний ход.
Факт остается фактом: новые машины появляются у дилеров без каких-либо шильдиков с названием Solaris. Цены варьируются от фантазийных 1.6 миллионов рублей (которые нигде не найти) до реальных двух миллионов плюс.
А теперь держитесь крепче — АвтоВАЗ тоже не дремлет! Они выпустили Lada Vesta NG с автоматической трансмиссией и собираются делать половину выпуска именно с вариатором.
Это чтобы конкурировать с иностранными «двухпедальными» автомобилями и не дать им расслабиться. Представляете картину? За рулем Весты сидит человек, который думает: «Автомат?
Да я теперь король дороги!» А рядом едет кто-то на китайском чуде техники и тихо плачет от страха перед будущим.
Но не всё так плохо! На рынке ещё можно найти остатки тех самых неприхотливых автомобилей от брендов, которые давно свалили из России как туристы после долгого отпуска. Volkswagen и Skoda распродали свои последние машины ещё в прошлом году (вроде как распродажа в стиле Черной пятницы), а вот Renault оставляет нам загадку века: почему у них запасов столько же много, сколько у бабушки пирожков на праздники?
Некоторые дилеры продают абсолютно новые Renault Logan 2022 года выпуска без пробега и со всеми гарантиями прямо с завода!
Откуда они взялись – никто толком не скажет; возможно их прятали под кроватью или запирали в гараже вместе с новогодними игрушками.