Ах, Renault Logan — автомобиль, который словно швейцарский нож среди седанов: простой, надёжный и всегда готов к работе. Если бы автомобили были героями комедийных сериалов, Логан точно бы играл роль добродушного соседа, который не заморачивается на модные фишки, зато всегда выручит в трудную минуту.
Представьте себе машину, созданную для тех мест, где дороги напоминают больше полосу препятствий из шоу «Выжить любой ценой», чем гладкий асфальт европейских городов. Именно для таких условий и родился этот герой с 2004 года — когда люди ещё думали, что MP3-плеер — это верх технического прогресса.
Под капотом у Renault Logan три варианта двигателей: от скромного 1.4 с 75 лошадиными силами до более бодрого 1.6 с аж 103 «лошадками». Забавно представить, как эти мотики спорят между собой в гараже: «Я экономичнее!» – говорит первый, а второй отвечает: «А я быстрее доберусь до ближайшей кофейни!» Кстати, двигатель на 103 силы уже умеет играть в две передачи — механическую и автоматическую — словно пытаясь угодить всем своим владельцам.
Ведь кто не мечтал о машине, которая сама решит, когда переключать скорости? Особенно если ты торопишься на работу или просто хочешь быстро доехать до магазина за хлебом и молоком.
Часто Логан выбирали таксисты — видимо, они знали секрет: лучше иметь надёжного железного коня под боком, чем гонять на спорткаре по разбитым дорогам. Вспоминается анекдот про таксиста: «Мой Логан – как верный друг.
Он никогда не скажет ‘нет’, даже если я попрошу его проехать через все пробки города». И действительно, подвеска здесь простая и понятная — передняя МакФерсон и газонаполненные амортизаторы с пружинами сзади.
Не самый модный наборчик для автолюбителей-гонщиков, но зато ремонтировать проще простого: можно починить даже во время перерыва на чай с печеньками.
Радиус разворота в 5,25 метра позволяет маневрировать в тесных городских улочках так ловко, что иногда кажется — Логан мог бы выступать в цирке вместо акробатов. Правда, внешне машина выглядит довольно строго — рубленые линии кузова и бамперы не в цвет делают её похожей на солдата запаса армии бюджетных автомобилей.
Но кто сказал, что красота спасёт мир? Иногда лучше иметь машину с характером и без излишних понтов.
Салон же можно сравнить с кабинетом экономиста советской эпохи: минимум украшательств и максимум практичности. Жесткий пластик панели приборов напоминает о том времени, когда главное было «чтобы работало», а не блестело. Ручные стеклоподъемники вызывают ностальгию у тех водителей, которые привыкли к настоящему физическому труду за рулём — ведь поднять окно вручную после дождя или пыли на дороге сродни маленькой гимнастике для рук.
В итоге Renault Logan – это как старый добрый друг из деревни: может показаться чуть суровым внешне и немного простоватым внутри, но если он у тебя есть – можешь спать спокойно.
А ещё говорят, что именно такие машины живут долго и счастливо… ну или хотя бы дольше большинства модных хэтчбеков со сложной электроникой и непредсказуемыми капризами.
И напоследок забавная история от одного владельца Логана: «Как-то раз ехал я по городу на своём железном коне. Вдруг тормоза начали поскрипывать так громко, что прохожие оборачивались посмотреть на концерт рок-группы прямо на улице! А я подумал – ничего страшного!
Главное – чтобы машина ехала дальше». Вот она – философия настоящего драйвера Renault Logan!