Ах, Renault Logan – герой бюджетного автопрома, словно шутник на корпоративе: простой, но надежный и всегда готов удивить. Этот субкомпактный автомобиль класса B был создан специально для тех, кто не хочет продавать почку ради машины, но при этом мечтает о надежном железном коне.
И что самое забавное – Logan ездит под разными именами в разных странах! В Европе он Dacia, в Мексике Nissan Aprio (да-да, как будто это мексиканский танец), в Индии Mahindra Verito, а у нас в России просто Logan – без заморочек. Кстати, если бы Logan был человеком, он бы точно был тем парнем на вечеринке, который знаком с каждым из гостей и умеет затронуть любую тему.
История этого героя начинается еще в далеком 1998 году.
Renault решил сделать машину максимально дешевой в разработке – так дешево, что даже прототипы делать не стали! Представьте себе: проектировали исключительно на компьютере и ни одного предсерийного образца вживую не собирали.
Это как пытаться приготовить борщ по рецепту из интернета и подавать его гостям без пробного блюда – рискованно, но иногда получается гениально.
В 2004 году Logan впервые вышел на сцену – сначала в Румынии (там он явно чувствовал себя как дома), потом уже и до Москвы добрался. А через пару лет отправился покорять Индию. Причем базировался он на платформе B0 – звучит почти как секретный агент из шпионского фильма.
В 2008-м году наш герой слегка обновился: получил крупные фары (чтобы лучше видеть проблемы на дороге), хромированную решетку радиатора (для блеска перед соседями) и новую крышку багажника. В Европе его встречали как Dacia Logan, а в Иране называли Renault Tondar – звучит грозно, будто гроза на колесах!
А вот смешной факт: универсал второго поколения появился под именем LADA Largus!
Вот так логанчик вдруг стал «Ладой» — видимо, чтобы почувствовать себя настоящим русским мужиком с бородой и балалайкой. Ну а Stepway?
Это такой псевдокроссовер с приподнятым кузовом. Если бы Logan был человеком, то Stepway был бы ему после выходных с поднятыми кроссовками и модной бородой.
Logan Stepway особенно хорош тем, что клиренс у него аж 195 мм – можно сказать, что машина чуть выше среднего роста среди своих собратьев.
Под капотом стоит стальная защита – чтобы не повредиться при встрече со снегом или льдом. Помните анекдот про водителя зимой? «Еду я значит по городу на Логане Stepway… Снег выпал такой высокий… Машина вся такая бодрая… А я думаю: «Ну хоть одна машина меня зимой не подведет!»»
Под капотом стоят двигатели скромной мощности – K7M и K7J – настоящий олдскул среди моторов с одним распредвалом и восемью клапанами.
Эти моторы напоминают деда с деревни: простые до невозможности, зато надежные до последнего вздоха. Гидрокомпенсаторов нет – значит придется иногда послушать рокот двигателя и вспомнить времена молодости автомобиля.
Для городской езды есть даже версия с вариатором X-Tronic – плавно разгоняется без толчков и рывков. Это как если бы ваш старый друг внезапно научился танцевать танго: неожиданно грациозно! Управление при этом сохраняет обратную связь с водителем — то есть машина все время напоминает вам о своем существовании легкими намеками.
Renault Logan за свою жизнь успел стать настоящим международным путешественником автопрома: собранный во многих странах мира и продающийся под разными именами он словно дипломат от машинного мира — объединяет всех любителей простоты и надежности.