Ах, Renault Logan с его четырехступенчатым автоматом DP2 — это как тот знакомый на вечеринке, который вроде бы уже исправился, но всё равно иногда спотыкается о собственные шнурки. Этот DP2 — потомок знаменитого AL4/DP0, рожденного в союзе Peugeot-Citroen и Renault, который славится своей… скажем так, «уникальной» репутацией. Если бы коробки передач были персонажами сериала, то этот автомат был бы тем героем с комичной судьбой: вроде и старается быть надежным, но постоянно попадает в неприятности.
Представьте себе автомата DP как капризную диву: он не любит перегревов и высоких нагрузок, особенно если вы решили превратить свой Logan или Sandero Stepway в внедорожника-экстремала.
Вот тут начинается веселье! Коробка словно говорит: «Ребята, я создан для города — где дороги ровные и трафик размеренный, а не для того, чтобы карабкаться по бездорожью и буксовать как танк на поле боя». Владельцы Sandero Stepway могут подтвердить — если увлекаться грязевыми ваннами и пробуксовками, то ресурс этой коробки тает быстрее мороженого в июльскую жару.
Но если быть нежным и заботливым хозяином — менять масло каждые 60-80 тысяч километров (да-да, именно так часто!) — то автомат может прожить до 200 тысяч километров. Это примерно столько же километров, сколько проходит среднестатистический кот по квартире за всю свою жизнь: много ходит туда-сюда, но при этом умудряется оставаться живым и бодрым.
Однако есть одна хитрая болячка у DP — соленоиды.
Эти маленькие электромагнитные штуковины отвечают за давление в гидросистеме и ведут себя как капризные дети: начинают барахлить уже к 100 тысячам километров пробега. Когда соленоиды дают сбой, машина начинает переключать передачи с толчками и рывками — словно пытается танцевать ламбаду на льду.
Владельцам стоит не откладывать визит к сервисменам — ведь чем раньше починить эту беду, тем меньше денег уйдет из кошелька.
Как говорится: «Лучше один раз поменять соленоиды сразу оба раза», чтобы потом не возвращаться к проблемам снова и снова — иначе можно попасть в замкнутый круг ремонта. А ремонт этот недешевый: капитальный обойдется от 80 до 100 тысяч рублей — почти как купить пару новых шин или отправиться в отпуск на дачу родственников.
Кстати о даче: у семейства Logan нет дополнительного теплообменника для охлаждения коробки передач (в отличие от Дастера). Это значит, что при серьезных нагрузках фрикционы начинают гореть быстрее сосиски на мангале во время пикника летом.
Так что владельцы Sandero Stepway должны помнить про осторожность — их коробка хоть и называется кроссоверной моделью, но по духу больше городской житель.
А теперь внимание! Для тех фанатов механики есть хорошая новость: пятиступенчатая механическая коробка JH3 очень надежна и практически не доставляет хлопот. Проблемы возникают только благодаря человеческому фактору — скажем так, если водитель решил проверить теорию относительности на практике или просто забыл поменять масло вовремя (рекомендуется делать это хотя бы через каждые 100 тысяч километров).
В общем-то эта МКПП ведет себя как старый добрый друг: простая в обслуживании и надежная.