Ах, Renault Logan — автомобиль, который в России знают чуть ли не лучше, чем собственных соседей по лестничной площадке. История его создания звучит почти как анекдот: председатель совета директоров Renault Луи Швайцер отправился в Россию с президентом Франции Жаком Шираком и после экскурсии по салонам Лада и Рено вдруг осенённый увидел светлое будущее бюджетных авто. Говорят, он заметил, что Лады разлетаются как горячие пирожки при цене 6000 евро, а вот Рено, которые стоят вдвое дороже, словно застыли в витринах шоурумов и никто их не трогает.
И вот так родился Logan — автомобиль для тех, кто хочет ездить без лишних изысков и премиальных прибамбасов.
Забавно представить себе ту сцену: Луи Швайцер стоит перед моделью Лады и думает: «Вот это народ! А мои французские красавцы пусть пока постоят». Ведь Логан — это как верный друг на все случаи жизни: простенький, надёжный и доступный.
С ним можно смело отправляться в путешествие по российским дорогам, не боясь ни ухабов, ни неожиданных сюрпризов от подвески. Это вам не спорткар с выверенными усилиями на кнопках! Водитель Логана скорее скажет: «Да мне бы просто до дачи добраться», чем будет восхищаться звуком закрывания дверей или мягкостью руля.
А вот история бренда Dacia — это отдельная песня. Многие россияне слышали это имя разве что на уроках географии или пели про него загадочные песни у костра (шутка!).
На самом деле Dacia — румынская марка, которая много лет выпускала автомобили под крылом Renault. Сначала это была заднемоторная Renault 8 (представьте себе такую ретро-экзотику!), а потом более современная переднеприводная Renault 12 под именем Dacia 1300 — машина долгожитель с 1969 по 2006 год! После падения социализма заводы Восточной Европы напоминали старый холодильник: всё ещё работают, но покупатели куда-то исчезли вместе с морозилкой.
Так что решение Renault воскресить Dacia для бюджетных машин было не только стратегическим ходом, но и историческим реверансом.
В Европе же этот седанчик известен именно как Dacia Logan — чтобы избежать ярлыка самого дешевого автомобиля ЕС. Представьте ситуацию: вы приехали на встречу в Париж на Logan’е, а французы шепчутся: «Ой, смотри-ка, у них там бюджетник!» А если сказать «Dacia» — сразу другой шарм! Вот такой хитрый маркетинг.
Logan — типичный представитель класса «В»: простой дизайн без излишеств и подвеска МакФерсон спереди плюс полузависимая балка сзади делают его похожим на того соседа с лестницы: не слишком разговорчивый и немного суровый, но всегда готов прийти на помощь.
Двигатели здесь тоже скромные: восьмиклапанные 1.4 и 1.6 литра или шестнадцатиклапанный 1.6 — никаких там турбонаддувов или гибридных технологий. Кстати говоря, дизельные версии и маленькие моторы объемом 1.0 или 1.2 к нам почему-то не добрались — видимо решили оставить их для европейских гурманов.
Безопасность?
По методике ArCAP Logan получил свои заслуженные звезды: при фронтальном ударе кузов запрограммирован так умно сжиматься в нужных местах, что до салона ничего страшного не доходит. В итоге автомобиль получил неплохие оценки — целых 11 звезд из 18 возможных! Не супергерой среди машин безопасности, конечно, но вполне достойный рыцарь бюджетного сегмента.