Ах, Renault Logan 2016 года — автомобиль, который работал как часы. Ну, может, не швейцарские, а такие себе российские «часики» на кухне у бабушки: тикают, гремят, но всегда показывают время примерно верно и никогда не подводят. Этот Логан был не красавцем на парковке — базовая комплектация, одна подушка безопасности (возможно, для водителя или пассажира — кто угадает), магнитола с функцией «поймай волну» и кондиционер для тех, кто любит слегка проветрить салон летом.
За четыре года хозяин не вложил в него ни копейки сверх планового ТО — машина была как старый друг: надежная и неприхотливая.
Под капотом жил моторчик объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы — можно сказать, легкая конячка с хорошим аппетитом: 7-8 литров по трассе. Подвеска же была настоящим героем: ямы она глотала так же легко, как студент глотает пельмени перед экзаменом. Простая конструкция без лишней электроники означала лишь одно — если что-то сломается, то можно смело идти к соседу-сантехнику или дяде Васе из гаража за пару сотен рублей.
И никаких тебе загадочных ошибок на приборной панели!
Но вот однажды наш герой задумался: «А не пора ли сменить эту лошадку?» Причина банальна — разговоры про «приличный пробег», «скоро начнется» и агрессивная реклама новых моделей с заманчивыми скидками на кроссоверы и обновленные отечественные седаны. Логика была проста: если вкладываться в машину — то только в новую! Как говорит блогер из «Старого автослесаря», это почти как менять старого друга на нового знакомого с новыми гаджетами и обещаниями счастливой жизни.
Логан ушел за вполне приличные 650 тысяч рублей — спрос на такие машины был высоким.
Хозяин добавил личные накопления и пересел в кроссовер среднего класса с турбомотором, вариатором и кучей электроники. Первый месяц был похож на праздник: музыка играла громко, сиденья грели задницу лучше печки зимой, а кнопочки светились всеми цветами радуги.
Но счастье длилось недолго.
Сначала вариатор начал дергаться на морозе — дилеры успокаивали: мол, это норма адаптации. Тут же вспоминается анекдот про водителя:
«— Почему твоя машина дергается?
— Да это она адаптируется к зиме!»
Потом реальный расход топлива вырос так сильно, что казалось – машина решила устроить себе гастроли по бензоколонкам города. Двери начали скрипеть так настойчиво, будто хотели рассказать все секреты завода-изготовителя прохожим на улице.
Облицовка порога отвалилась словно лист осеннего дерева под ветром весны (да-да!), а пластик салона трещал так громко при холоде, что соседи звонили узнать – не ремонтируешь ли ты там дом?
Кульминацией стала лампочка Check Engine – тот самый индикатор беды – которая загорелась уже спустя 30 тысяч километров пробега. Оказалось, датчик кислорода вышел из строя… Машину продержали в сервисе целую неделю! Представьте себе ожидание ремонта автомобиля как ожидание ответа от бывшей девушки после трех месяцев молчания.
Финансовая сторона истории оказалась еще веселее (ну почти). Страховка выросла почти в два раза – теперь платить приходилось больше даже чем за ипотеку соседской дачи; расход топлива увеличился аж на 3-4 литра по городу – бензоколонки радовались новым клиентам; плановое ТО у официального дилера оказалось дороже похода всей семьей в ресторан; а за год кроссовер потерял в цене гораздо больше чем Логан за четыре года эксплуатации.