Ну что, друзья, сегодня мы с вами окунёмся в захватывающий мир автотюнинга на примере нашего верного стального коня — Renault Logan II. Да-да, именно тот самый «Логан», который знает все дороги и ямы города, как свои пять пальцев. Сегодня у нас миссия — снять подкрылки передних колёс.
Если вы думаете, что это просто — как пирожок съесть, то приготовьтесь: тут вам и болты, и саморезы, и клипсы — настоящий танец с бубном вокруг арки колеса!
Начинаем с того, что поднимаем домкратом переднее левое колесо. Если у вас есть сосед-дворник с мощной рукой — отлично! Можно попросить помочь открутить колесо, а самому наблюдать и делать вид эксперта.
Как говорится: «Пока ты крутишь гайки — я кручу шутки». Болты выкручиваем аккуратно, чтобы они потом не убежали в кусты (ведь болт без гаек – как утка без крыльев).
Колесо сняли? Отлично!
Теперь самое весёлое — выкручивать саморезы крепления подкрылка спереди и сзади. Тут главное не перепутать сторону: если случайно начнёте откручивать болты от телевизора или холодильника – сюрприз гарантирован.
Кстати, помните анекдот: «Мужик решил машину починить сам.
Снял подкрылок… И понял, что больше никогда не будет водителем такси». Вот примерно так и бывает! Но мы-то с вами профессионалы (или почти), поэтому идём дальше. Пластиковые гайки крепления подкрылка к кузову автомобиля – это отдельная песня.
Они такие хитрые: вроде бы пластиковые и лёгкие, а откручиваются так же упорно, как будто внутри прячется маленький гоблин.
Не забудьте вытащить клипсу сверху – она как секретный агент среди крепежа: невидимая до тех пор, пока её не тронешь. Если понадобится – демонтируем ещё пару пластиковых деталей под бампером; тут главное не потерять ни одного винтика, иначе потом будете искать их по всей мастерской неделю (а может и дольше).
Ах да! И про трубку вывода конденсата кондиционера тоже не забываем — она там такая скромная и тоненькая, но если её случайно оторвать – кондиционер превратится в обычный вентилятор для волос.
После всех этих подвигов извлекаем из арки крыла пластиковый подкрылок левого переднего колеса. В этот момент чувствуешь себя настоящим хирургом: аккуратно достал орган из тела машины!
Теперь можно осмотреть внутренности на предмет ржавчины и нанести антикоррозийное средство. С этим связан один забавный случай из жизни моего друга — он пытался обработать ржавчину преобразователем прямо в гараже… Результат?
Его собака теперь считает машину своим новым домом!
Процедура со вторым подкрылком справа проходит по тому же сценарию – повторение мать учения или как там говорят в автосервисах.
Установка — дело обратное снятию: прикрутил всё обратно в обратном порядке. Главное — не перепутать порядок болтов и не забыть поставить хотя бы один шурупчик туда-сюда для «фирменного» звука при езде.
Зачем вообще всё это? А вот зачем: иногда нужно снять подкрылки для антикоррозийной обработки скрытых под ними частей автомобиля или для установки шумоизоляции.
Ведь кто хочет слушать постоянный рокот колёс по разбитой дороге? Мой знакомый после шумоизоляции сказал: «Теперь мой Logan звучит как Rolls-Royce!» Правда потом выяснилось, что он просто забыл включить музыку…
Если эта статья помогла вам стать чуть ближе к званию мастера на все руки (или хотя бы научила бережно относиться к болтам), ставьте лайк и подписывайтесь на канал!
Ведь вместе мы сможем превратить любую ремонтную авантюру в весёлое приключение с хорошим настроением!