С подпиской Дзен Про моя жизнь с Renault Logan превратилась в настоящий комедийный сериал, где каждая серия – это новый анекдот про «французскую простоту». Честно говоря, когда я попрощался с Hyundai Elantra и получил в руки Логан в комплектации Prestige, думал: «Ну, сейчас будет праздник!» А получилось так, что этот праздник напоминал скорее застолье у тещи – вроде и рады все, но постоянно норовят подлить горькой правды.
Ведь Логан – машина не для того, чтобы на ней хвастаться перед соседями. Это как шутка про программиста: «У меня есть машина, которая ездит. И всё!» Вот и мой Логан – он просто едет.
Без изысков и претензий.
Первое, что бросается в глаза – дизайн. Кто-то назовёт его скучным, кто-то – кубическим.
Я же считаю: это своего рода французский минимализм с налётом советского конструктивизма. Представьте себе Volvo или Mercedes G-Wagen, которые решили пойти на пенсию и поселиться в пригороде у бабушки с дедушкой. Вот именно такой «обрусевший» стиль у моего Логана!
Рестайлинговый вариант даже обзавёлся хромированными накладками и ручками дверей – словно пытается сказать: «Я не просто бюджетник, я почти премиум!» Только вот цвет кузова – Черная жемчужина… И тут начинается настоящая трагикомедия. Каждая царапинка на чёрном фоне видна лучше, чем пятно кофе на белой рубашке начальника после пятничного корпоратива.
Я столько времени потратил на полировку кузова, что соседи начали подозревать меня в подготовке к выставке ретро-автомобилей.
Внутри же царит простор! Если бы Логан был квартирой, то это была бы комната с потолками до небес и окнами во все стороны. Багажник можно назвать мечтой перевозчика — только вот петли крышки так жадно съедают литры пространства, что кажется: они специально живут своей жизнью и не хотят делиться квадратными сантиметрами с грузом.
А задний диван? Не складывается! Как будто говорит пассажирам: «Вы здесь сидите ровно и ничего больше».
Зато ткань салона – настоящая находка для тех, кто не хочет тратить жизнь на уборку. За восемь лет эксплуатации она осталась как новая — стойкая к пятнам и пыли. Влажные салфетки стали моими лучшими друзьями — если бы они могли говорить, наверняка сказали бы: «Спасибо за работу!»
Пластик внутри машины напоминает мне старые добрые времена экономии по полной программе — дешевый до невозможности и настолько нежный к царапинам, что кажется живым существом со своими болячками и шрамами.
Особенно страдают металлические вставки — эти имитации спортивного дизайна выглядят так же убедительно, как попытки моего кота стать гроссмейстером по шахматам.
За рулём чувствую себя вполне комфортно — сиденье регулируется по высоте (или как я называю это устройство — домкрат), а руль позволяет менять положение вверх-вниз без особых усилий. Моя спина благодарит за такую заботу даже после долгих поездок; она явно предпочитает этот отечественный комфорт корейским наворотам Элантры.
Но вот управление вызывает улыбку по-дружески раздражённую: кнопки стеклоподъемников расположены там, где обычно никто их не ждёт; меню бортового компьютера переключается кнопкой на рычаге дворников — представляете ситуацию?
В других машинах эта кнопка отвечает за единичный взмах щеток для очистки лобового стекла; здесь же надо ещё подумать дважды перед нажатием! Центральный замок прячется от глаз в недрах панели управления зеркалами; подстаканники расположены так мудрено, что иногда кажется – дизайнеры хотели проверить внимательность водителя.