Представьте себе, что вы подошли к новенькому Renault Logan и подумали: «А это точно тот самый бюджетный седан, который умудрялся выглядеть так, будто его собирали на скорую руку в гараже у дяди Васи?» Да-да, тот самый Logan первого поколения, который был как верный друг: не красавец, но надёжен и всегда под рукой. Его дизайн был настолько простым, что казалось – за рулём сидит человек с девизом «главное – ездить, а не красоваться».
Пластик в салоне? Да он был таким жёстким и дешёвым, что если бы его использовали для изготовления мебели, то диван сломался бы от первого же гостя. А фары – ну что сказать… Они светили так тускло, что можно было подумать: «Вот это действительно экономия электроэнергии!»
Но вот маркетологи Renault решили: хватит терпеть этот минимализм!
Новый Logan вышел на сцену словно рок-звезда с новым имиджем. Передние колёсные арки стали такими массивными, что теперь седан напоминает модель из более дорогого сегмента – представьте себе Logan в костюме Armani!
Корма автомобиля теперь больше похожа на BMW 1 серии – ну кто бы мог подумать? Если первый Logan был как скромный парень из соседнего подъезда, то новый – это уже бизнесмен с пиджаком и часами за тысячи евро.
Геометрия кузова стала такой привлекательной, что даже бабушки на лавочке перестали шептаться: «Смотри-ка, опять этот Logan!» Теперь они говорят: «Ой, какой красивый автомобиль!» Благодаря новой форме крыши машина стала жестче на кручение – другими словами, если раньше Logan мог прогнуться под весом критики автолюбителей, то теперь он стал настоящим железным конём.
Колёсная база увеличилась на 10 сантиметров – да-да, целых десять! Представляете? Это примерно длина среднестатистической колбаски для пикника.
А длина машины выросла на 11 сантиметров – ещё одна колбаска в запасе!
В салоне произошёл настоящий переворот. Сиденья стали удобнее и современнее; панель приборов теперь похожа не на набор кнопок от старой стиральной машины бабушки Марии, а на космический корабль. Руль хоть и не спортивный (так что гонять по кольцу лучше не стоит), но зато лежит в руках приятно – как любимая кружка с кофе по утрам. Материалы отделки улучшились настолько сильно, что можно почти забыть о тех ужасных пластиковых запахах прошлого.
А в топовой версии появился интерактивный сенсорный дисплей – теперь можно показать друзьям видео с котиками прямо во время стоянки!
И конечно же силовой блок получил обновление. На российском рынке доступны бензиновые двигатели объёмом 1.6 литра с мощностью от 82 до 113 лошадиных сил. Для тех же, кто любит почувствовать себя турбо-пилотом Формулы-1 (ну или хотя бы Формулы-логана), компания приготовила бензиновый турбодвигатель мощностью 90 лошадок в Европе. Есть слухи о дизельном моторе объёмом 1.5 литра из модели Duster – а это уже серьёзно!
Ведь Duster у нас популярен как блины по воскресеньям.
Но самое главное — цена! Если маркетологи Renault решат сыграть по-честному и оставят стоимость адекватной (а не сделают из нового Logan очередного «Ламборгини для бедных»), то этот автомобиль может стать настоящим хитом рынка. Ведь рядом появился ещё один герой — Renault Sandero — машина с собственной армией поклонников и европейской популярностью почти как у наших Dacia.