Ах, Рено Логан — тот самый бюджетный седан, который в своё время был как хлеб с маслом для российского автолюбителя: просто, дешево и сердито. Первый Логан выглядел так, будто его дизайн рисовали на коленке после третьей рюмки водки: углы острые, формы рубленые — словом, автомобиль для тех, кто считает аэродинамику чем-то из области фантастики. Но что удивительно, никто не требовал от этого железного коня внешнего шика: ведь машина создавалась для тех, у кого в кошельке не было денег даже на нормальный кофе.
Но времена меняются!
В 2012 году на Франкфуртском автосалоне появился второй Логан под брендом Дачия — ну да-да, та самая румынская «дочка» Рено. Это был такой себе ребрендинг с легкой французской ноткой. А в 2013-м новенький логанчик покорил Буэнос-Айрес (да-да, аргентинцы тоже любят бюджетные седаны), а до России добрался только в 2014-м — видимо, ехал через все континенты пешком. И надо сказать — люди сразу почувствовали перемены!
Машина стала выглядеть симпатичнее — уже не как ящик для картошки на колесах.
Внутри тоже начались чудеса: вместо унылого пластика появились навороты вроде бортового компьютера и семидюймового экрана медиасистемы. Правда, отделочные материалы остались «бюджетными», но тут уж как говорится: «Не в золоте счастье». Качество сборки заметно улучшилось — теперь можно было хоть немного гордиться своим железным другом на парковке.
А вот салон по-прежнему оставался местом для дружеских объятий троих пассажиров сзади — тесновато, но зато атмосфера семейного уюта гарантирована.
Багажник же стал настоящим чемпионом вместимости с объемом в 510 литров — почти как холодильник бабушки во время праздников! В дорогих комплектациях задние сиденья можно сложить — полезно для перевозки всего того барахла, что обычно таскают из магазина.
Под капотом второго Логана стоит моторчик объемом 1,6 литра с разной степенью лошадиной силы: от скромных 82 «коней» до бодрых (ну почти) 113. Самый простой двигатель напоминает дедовский велосипед – надежный и неприхотливый.
А если вы хотите автоматическую коробку передач – придется выбирать между четырёхступенчатым автоматом и механикой. Четыре передачи? Ну да ладно, главное чтобы не застрял на первой передаче на светофоре!
Расход топлива варьируется от 6,5 до 8,4 литров – это примерно столько же бензина съедает мой пылесос за час работы (ну может чуть больше). Что касается достоинств машины — её ходовая часть просто танк: переживет любые ямы и ухабы российской дороги без особых проблем.
Моторы тянут хорошо на низких оборотах – идеально для тех водителей, кто любит неспешные прогулки по городу или поездки к бабушке в деревню.
Конечно же есть нюансы: если вы гонщик или любитель драйва – этот автомобиль не ваш конек. Материалы салона напоминают школьный пенал из советских времен – практично но без изысков.
А загрузка багажника иногда превращается в маленькую головоломку – особенно если пытаешься впихнуть туда диван или холодильник одновременно.
В общем и целом второй Рено Логан стал таким себе французским шиком среди бюджетников – словно пирожок с начинкой внутри простой булочки. Для тех покупателей, которые раньше обходили первый Логан стороной из-за его квадратных форм и унылого вида – теперь появилась достойная альтернатива.