Ах, Renault Logan первого поколения — тот самый герой российского асфальта, который мог пережить всё: от зимних морозов до летних пробок и даже попыток молодых водителей устроить дрифт на парковке у супермаркета. Этот автомобиль был как верный друг: простой, надёжный и не требовал от владельца знаний инженера-автомеханика, достаточно было умения открутить пару болтиков отверткой. Второе поколение Логана тоже неплохо себя чувствовало на рынке, но, скажем так, зрелищности и харизмы первенцу немного не хватало — как будто сравнивать классическую советскую «Волгу» с современным электросамокатом.
И вот новость дня: производство первого поколения Renault Logan возобновлено!
Представьте себе: французы решили устроить праздник ностальгии и вернуть на конвейер своего бюджетного героя? Нет уж, не дождётесь! На самом деле за этим стоит иранская компания Saipa. Запустили они производство седана Pars Khodro Cadilla P90 — глубоко модернизированного Логана с почти полностью заменёнными комплектующими на местные.
Это как если бы вы взяли старый добрый рецепт борща бабушки, но вместо свеклы использовали морковь, а капусту заменили на салат айсберг. Вроде знакомо, но вкус уже другой.
Дизайн нового «иранского Логана» стал более агрессивным — словно он решил пойти в спортзал и теперь носит кожаную куртку с шипами. Оптика стала современнее (хоть глаз радуется), а интерьер вообще превратился в люксовый салон: цифровая приборная панель, кожаные сиденья — теперь даже можно почувствовать себя королём пустыни (или хотя бы владельцем нового авто).
Свой руль и приборка — все для того, чтобы точно знать: это не просто копия, а оригинал с восточным колоритом.
Под капотом стоит атмосферный бензиновый моторчик на 115 лошадиных сил. Если кто-то думает, что это мало — вспомните старый анекдот: «— Почему ваш мотор такой тихий? — Потому что он экономит силы для горной дороги».
Коробка механическая, привод передний — классика жанра. Но главное здесь даже не технические характеристики (которые вполне приличные), а то, что машина получила приличный набор опций безопасности по новым нормам Ирана. Там такие правила строгие: без ABS и ESP машину просто не продашь — это как пытаться продавать самовар без трубы.
В списке оснащения Pars Khodro Cadilla P90 значится мультимедиасистема (чтобы слушать любимые песни под звуки мотора), камера заднего вида (помощь тем, кто боится задеть соседний столб), кондиционер с полуавтоматическим управлением (чтобы в кабине было прохладно даже в самые жаркие дни) и множество систем активной безопасности.
В общем, этот автомобиль пытается быть одновременно простым рабочим конём и технологичным помощником на дороге.
Сейчас производство идёт в опытном режиме: выпускают машины малыми партиями и тщательно тестируют их перед тем, как отправить к покупателям в Иране. Цены пока держат в секрете — наверняка будут доступными для широкой публики.
Для России такой вариант может стать интересным опытом импортозамещения или хотя бы поводом улыбнуться: ведь иногда бывает забавно смотреть на то, как одна страна берёт за основу известную модель другой страны и делает из неё что-то своё своеобразное.