Ах, Renault Logan II 2016 года — автомобиль, который можно смело назвать «рабочей лошадкой» наших дорог. Когда я впервые сел за руль этого чуда инженерной мысли, сразу вспомнил старый анекдот: «Почему у Логана нет подушек безопасности?
Чтобы водитель не отвлекался от дороги!» Шутки в сторону, но этот парень действительно прост и надёжен, как автомат Калашникова в мире автомобилей. За почти пять лет и 82 тысячи километров пробега он ни разу меня не подвёл — только расходники менял, шаровые там колодки — всё по регламенту да с минимальными затратами. В отличие от моих прежних немецких коней и японской лошадки, которые больше времени проводили в сервисах, чем на дороге.
Знаете, что самое смешное? На Логане можно ездить по таким дорогам Тверской области, что любой внедорожник позавидует!
Клиренс позволяет заезжать на бордюры так легко, будто это паркетник на прогулке в парке. Подвеска мягкая и плотная одновременно — как будто тебя нежно обнимает тётя-подушка из советских времен. В поворотах он не герой Формулы-1, конечно, но кто сказал, что нам всем нужно быть Шумахерами?
Иногда хочется просто доехать спокойно и без приключений.
Свет у этого малыша заслуживает отдельного аплодисмента. Не знаю, кто там проектировал фары для бюджетного авто, но светит он так ярко и ровно, что соседские коты теперь боятся выходить ночью на улицу. Замена лампочек — вообще праздник: всё просто и дешево!
Представьте себе: лампочка горит целый год-полтора и стоит копейки! Это вам не современные электрокары с их загадочными блоками управления светом.
Цена Логана тоже вызывает уважение. Купил за 550 тысяч в 2016-м — продал почти за те же деньги четыре года спустя! В эпоху падения рубля это настоящий подвиг устойчивости стоимости.
Можно сказать: вложился один раз — пользуйся долго без страха потерять деньги.
Но где же без ложки дёгтя? Минусы есть — конечно есть!
Во-первых, характер автомобиля напоминает мне моего соседа Василия Петровича: спокойный такой мужик без лишних эмоций. Да и динамика у Логана скромная: если загрузить машину по полной программе (скажем, семья с кучей багажа), обгоны превращаются в испытание терпения и веры в себя.
Максимальная комфортная скорость — около 110 км/ч. Едешь быстрее — салон начинает напоминать турбину самолёта времен Второй мировой войны: шумно и вибрирует всё вокруг.
Интерьер… Ну тут можно вспомнить старую поговорку про деревянные игрушки из детства. Пластик внутри грубоватый и простой — никакой роскоши или модных дизайнерских штучек.
Зимой машина прогревается так медленно, что успеваешь за время поездки подумать о смысле жизни несколько раз. Зато если добавить шумоизоляцию своими руками — будет гораздо уютнее.
Безопасность у Логана — тема для отдельного разговора или даже стендапа. Одна подушка безопасности для водителя! И то хорошо!
Металл кузова тонкий настолько, что при встрече с препятствием начинаешь молиться сразу всем святым покровителям автомобилистов. Но знаете что? За все эти годы аварий не было ни одной — видимо потому что езжу аккуратно или судьба благоволит этому простаку.
В итоге Logan II – это идеальный вариант для тех, кто любит спокойную езду без лишних эмоций и суеты; для тех мест с дорогами типа «после зимы», когда асфальт напоминает лунный пейзаж; для тех людей, кому нужна машина-работяга без заморочек и капризов.