Если бы автомобили были персонажами из сказок, Renault Logan второго поколения точно был бы тем самым скромным, но верным другом, который не блистает на балах технологий, зато всегда придет на помощь и не бросит в беде. В мире, где машины соревнуются в количестве экранов и умных фар, Логан стоит особняком — как бабушка с пирожками на семейном празднике: без лишних наворотов, зато с душой и надежностью.
Первый Logan был словно мебель из икеи — функциональный, простой и без излишеств. Его дизайн вежливо называли «аскетичным», а в народе — «гвоздем». Представьте себе эту машину: угловатая, практичная и такая же романтичная, как инструкция к микроволновке.
Со вторым поколением французы решили немного смягчить углы — добавили хрома и стремительных фар. Машина стала чуть более эмоциональной, словно парень с бородкой и джинсами вместо строгого костюма.
Но при этом осталась такой же приземленной: никакого пафоса и гламура, только чистая рабочая лошадка.
Главное достоинство Логана — его багажник. Это не просто багажник, а настоящий склад для всего необходимого: коляска?
Без проблем! Сумки с продуктами на неделю? Влезут!
Инструменты для дачи? Слободно!
Можно даже представить себе анекдот: «— Почему у тебя такой большой багажник? — Чтобы жена могла взять с собой все свои «нужные» вещи… включая кота!» Вот так и живет этот автомобиль — подстраивается под реальные нужды своих хозяев.
В салоне тоже нет никаких изысков. Материалы приятнее на ощупь стали, кнопки большие и понятные (вспоминается шутка про технику: «Если ты не можешь включить телевизор за 5 секунд – значит это не твоя техника»). Здесь всё наоборот: если что-то непонятно – скорее у тебя проблемы со зрением или вниманием.
Приборы читаются легко, руль лежит в руках как будто специально для тебя сделан, а обзор из-за тонких стоек кузова напоминает о том, что городские джунгли нужно покорять с умом.
Под капотом у Логана царит философия простоты и надежности. Моторы здесь не для того, чтобы устраивать гонки Формулы-1; они скорее напоминают старого доброго соседа Пети с двора — тихий труженик, который всегда поможет перевезти холодильник или съездить за картошкой.
Эти двигатели могут спокойно пить бензин любого качества (даже тот самый «92-й», который иногда путают с напитком из фантастического мира), не боятся пробок и обслуживаются без выкупа почки.
Коробка передач тоже заслуживает отдельного упоминания: 5-ступенчатая механика или старенький 4-ступенчатый автомат — оба работают так надежно, что можно смело ставить их в один ряд с вечной классикой вроде советских мультфильмов или бабушкиных пирожков. Да-да, переключения автомата могут быть медленными как очередь в поликлинику по понедельникам утром, но зато он почти никогда не ломается.
Подвеска Logan — это отдельная история героизма. МакФерсон спереди и торсионная балка сзади создают такую энергоемкость подвески, что машина словно парит над нашими дорогами… ну или хотя бы уверенно шагает по ним без нервного дребезжания колес. Если вспомнить известный анекдот про наших водителей: «Русский водитель едет по ямам так уверенно, что ямы сами стараются от него убежать», то можно сказать: Logan именно тот друг машины-дорожного бойца.