Ах, Рено Логан! Этот автомобиль — словно старый добрый друг, который не бросит в беде и не подведет, даже если вы решите прокатиться на нем по бездорожью… ну или хотя бы до дачи и обратно.
Многие скажут: «Да это же дедовский вариант, на нем только картошку возить!» Но знаете, что? Надежность у него такая же легендарная, как у автомата Калашникова. И если ваш сосед таксист с пробегом в полмиллиона километров продает Логан, значит машина действительно стоит внимания — ведь таксисты знают толк в железе: у них каждый километр на счету.
Можно найти Рено Логан 2013-2015 годов выпуска с пробегом около 90-100 тысяч всего за 250 тысяч рублей. Для тех, кто считает деньги лучше любого калькулятора — отличный вариант!
Особенно если вспомнить эпоху конца 90-х — тогда автомобильные рынки Западной Европы, США и Японии уже были забиты новыми машинами, а вот для нас начался расцвет «бюджетных королей дорог». В этом контексте Логан стал настоящим героем своего времени — простым и надежным.
Под капотом у Логана два основных мотора: скромный 1.4 литра мощностью 75 лошадиных сил и более бодрый 1.6 литра с отдачей около 90 сил. Первые три передачи короткие, чтобы с места тронуться без проблем (ведь кто любит стоять на светофоре?), а последние две оптимизируют расход топлива и уменьшают шум — чтобы соседи не думали, что вы устраиваете рок-концерт каждое утро.
Двигатель K7J объемом 1.4 литра — настоящий олдскул: его конструкция напоминает о временах динозавров и первых мобильных телефонов с антеннами.
Цепной привод масляного насоса? Звучит как рецепт бабушкиного пирога! А коромысла ГРМ будто бы сошли со страниц учебника по истории двигателей.
Но несмотря на всю свою архаичность, этот мотор способен пройти больше 400 тысяч километров – почти как марафонец на пенсии! Максимальная скорость около 162 км/ч и разгон до сотни за 13 секунд — идеально для тех, кто не торопится попасть в пробку.
Если вам хочется чуть больше драйва (и немного повыше поднять настроение), можно обратить внимание на двигатель K7M объемом 1.6 литра и мощностью около 86 лошадок. Он похож на версию «улучшенного Логана» с увеличенным ходом поршня и слегка измененным картером коробки передач — словом, небольшой тюнинг от румынских мастеров Automobile Dacia.
Максималка тут уже поднимается до внушительных для бюджетника 172 км/ч, а сотню машина берет за менее чем двенадцать секунд — почти как спорткар для пенсионеров!
Но настоящая звезда коллектива – двигатель K4M с его современными технологиями: целых 16 клапанов вместо скучных двух! Два облегченных распредвала и гидрокомпенсаторы избавляют владельцев от постоянной регулировки клапанов – это как перейти от письма пером к электронной почте: удобно и быстро. Разгон до сотни за десять с половиной секунд и максимальная скорость аж до 180 км/ч делают этот мотор настоящим шустриком среди бюджетных машин.
Вот только помните анекдот про водителя Логана: «Едет мужик на Рено Логане по трассе, видит знак «Осторожно, крутой поворот». Мужик подумал: «Ну что ж такого страшного?
У меня же Калашников под капотом!»» Вот примерно так можно описать уверенность владельца этого автомобиля в своих силах.