Говорят, что Lada Искра — это будто старый добрый друг, который тайком переоделся в модный костюм и теперь пытается убедить всех, что он совсем другой. Многие уверены: Искра построена на платформе B0, той самой, что подарила жизнь первому и второму Logan. Но нет!
Искра — это как тот парень на вечеринке, который заявляет: «Я не просто сменил прическу, я полностью изменился!» На самом деле она создана на новой платформе третьего поколения Renault Logan. Разница примерно такая же, как между борщом бабушки и супом из пакетика — оба горячие и сытные, но вкус совсем другой.
В нашем сравнении выступал Renault Logan второго поколения в базовой комплектации с мотором 1.6 на 82 лошадиных силы и метановым оборудованием.
Пробег у него уже приличный — 130 тысяч километров. Представьте себе: этот седан уже видел больше дорог, чем некоторые путешественники в Instagram!
Интересно, что багажник здесь отделан голым металлом — так сказать, без лишних понтов. Петли с простыми пружинами напоминают о временах, когда инженер был не дизайнером интерьеров, а мастером по выживанию в условиях дефицита материалов. Звукоизоляция отсутствует как класс — если вы хотите почувствовать каждую кочку дороги и услышать все разговоры соседей в пробке — вам сюда!
Искра же получила резиновую кнопку открытия багажника, смещённую вправо — так что если вы левша или просто неуклюжий человек вроде меня, то каждое открытие багажника превращается в маленькое приключение.
Обивка багажника у Искры полная — даже крышка утеплена! Это как одеть багажник в тёплый свитер перед зимой. Петли те же самые по конструкции, но выглядят аккуратнее благодаря обшивке — ну знаете, как если бы старый добрый друг наконец-то сходил к парикмахеру.
Оба автомобиля могут похвастаться складывающимися задними спинками в пропорции 40/60.
Только у Logan механизм складывания используется редко из-за газового баллона под полом — тут он скорее украшение для тех редких случаев, когда нужно перевезти длинный лыжный комплект или пару трупов (шутка!). Пространство для задних пассажиров практически идентичное: места хватает всем тем, кто умеет сидеть спокойно и не размахивать руками.
Дверной проём у Logan немного шире — посадка удобнее для тех, кто любит делать эффектный вход или выход из машины с разворотом на 360 градусов (в стиле голливудских фильмов). В Искре подушка сиденья выше – посадка более естественная для тех водителей, кто предпочитает сидеть как король на троне.
Впрочем разница минимальна: оба варианта годятся для тех случаев, когда нужно просто доехать от точки А до точки Б без лишних церемоний.
А вот система открытия лючка бензобака у Logan вызывает ностальгию по временам французских автомобилей вроде Peugeot 206: чтобы заправиться надо использовать ключ зажигания! Да-да, именно так – приходишь на заправку с ключом в руках и чувствуешь себя шпионом из фильма про Джеймса Бонда. Владельцы таких машин легко узнаваемы – они заходят внутрь магазина с крышкой бензобака вместо кофе.
Интерьер Logan откровенно бюджетный: большой руль напоминает о том времени, когда рулями управляли настоящие мужики с крепкими руками; ручки управления климатом настолько тугие и громкие при вращении, что можно подумать – это тренажёр для пальцев или музыкальный инструмент для любителей шумовой музыки.