Если вы когда-нибудь мечтали о машине, которая не просто перевозит вас из точки А в точку Б, а делает это с такой степенью надежности, что можно было бы назвать ее «железным конем», то вот она — рестайлинговая версия знакомого всем героя российских дорог. Эта модель прошла такую косметическую операцию, что теперь выглядит свежее и современнее, чем ваш сосед после отпуска на Мальдивах. Новая форма фар напоминает глаза совы, готовой к ночной охоте за пробками, а переработанная решётка радиатора словно говорит: «Я здесь главный!».
Колёсные диски тоже не остались в стороне — они такие элегантные, что даже ваши тапочки позавидуют.
Салон автомобиля тоже получил свою дозу любви и заботы. Качество пластика улучшилось настолько, что теперь можно без страха гладить панели и даже пытаться угадать их температуру пальцами (хотя лучше этого не делать зимой). Современная приборная панель радует глаз и позволяет водителю почувствовать себя пилотом космического корабля, только без взлёта и посадки.
Сиденья стали удобнее — теперь можно ехать даже в длинную дорогу и не думать о том, чтобы сменить позу каждые пять минут. А багажник?
О да! Он по-прежнему вместительный — до 510 литров.
Это значит, что если вы решите взять с собой на пикник весь отдел маркетинга вашей компании — все продукты точно поместятся.
Под капотом изменений почти нет: два мотора объемом 1.6 литра с мощностью 82 и 102 лошадиных силы продолжают верно служить своему хозяину. Эти двигатели как старые добрые друзья — не блещут скоростью Формулы-1, но зато всегда готовы помочь вам добраться до работы или магазина без лишних хлопот. КПП предлагает выбор между механикой и автоматом — для тех, кто любит пощелкать передачами сам или расслабиться в пробке.
Что касается шума двигателя и расхода топлива — тут все довольно скромно и приятно: мотор работает тихо (если только вы не включите радио на полную катушку), а расход топлива держится в районе 6–8 литров на сотню километров. В условиях российских дорог это почти как выигрыш в лотерею!
Подвеска традиционно устроена так: спереди МакФерсон (не путать с МакФерсоном из анекдотов про программистов), сзади торсионная балка.
Такая связка обеспечивает устойчивость и комфорт при езде по нашим ухабистым дорогам. Дорожный просвет увеличен до 17 см – именно столько нужно для преодоления внезапных препятствий вроде ям размером с небольшое озеро или внезапно появившихся сугробов.
Если говорить о плюсах этой машины, то их немало: высокая надежность ключевых узлов (моторы и коробки передач живут дольше домашних растений), доступная цена как нового авто, так и подержанного варианта (можно купить машину вместо новой кофеварки), распространённость запчастей (даже у бабушки во дворе найдется нужная деталь) и легкость ремонта (записаться к механику проще, чем попасть к стоматологу). К тому же умеренный расход топлива позволит вам экономить деньги на бензине для путешествий по стране.
Но нельзя забывать и о недостатках – ведь идеальных машин пока не придумали (даже Tesla иногда зависает). Динамика разгона оставляет желать лучшего – если хотите гонять как Форсаж-гонщик, эта машина вас разочарует; подвеска и тормоза быстро изнашиваются при активном стиле езды – так что будьте аккуратны!
Информационно-развлекательная система устарела настолько сильно, что Apple CarPlay или Android Auto здесь ищите с фонариком – их просто нет. Шумоизоляция тоже далека от идеала: на дальних поездках придется привыкать к симфонии дорожного шума.