Ах, автомобили Б-класса — тема вечная, как очередной анекдот про таксиста и его «ласточку».
Когда речь заходит о Renault Logan и Ладе Весте, сразу вспоминается классика жанра: «Логан — он как верный друг, который не подведет, даже если ты в Сибирь поедешь на лыжах». Но вот беда — цены на эти бюджетные красавцы выросли так же стремительно, как пробки в час пик. Сегодня мы попробуем разобраться, насколько надежны эти машины на примере двух друзей-таксистов из Сибири, которые катают свои железные кони по дорогам с таким же качеством асфальта, как у советских комедий — то есть с элементами сюрприза.
Первый герой нашего обзора — Renault Logan с восьмиклапанным мотором мощностью 82 лошадиных силы.
Механика — потому что автомат в такси – это роскошь для избранных. Пробег уже за 200 тысяч километров! Второй претендент – Лада Веста с более бодрым шестнадцати клапанным мотором на 106 сил и аналогичной коробкой передач.
Оба автомобиля живут в одном городе с дорогами, которые можно смело сравнить с сюжетами из фильмов ужасов: ямы размером с кратеры Луны и асфальт, который помнит еще царя Гороха.
Сразу после покупки оба хозяина решили поставить газовое оборудование на пропан – экономия нынче в моде. Дилерское обслуживание?
Нет уж, спасибо! Наши герои предпочитают гаражные сервисы – там дешевле и чай вкуснее.
И вот спустя три года эксплуатации в режиме «такси-экстрим» оба автомобиля выглядят почти как новенькие: никакой коррозии! Ну разве что подвеска и глушитель слегка пострадали от суровой сибирской действительности – но кто их не тронет?
Кузов покрыт сколами от камней и прочих природных катаклизмов, но не цветет — словно у бабушки на даче розы после весенней обрезки.
Салоны машин напоминают больше вагон метро в час пик: царапины тут, потертости там, ковролин местами грязный – пассажиры ведь всякие бывают! На сиденьях чехлы спасают ситуацию от полного апокалипсиса. Педали и руль имеют естественный износ — ну а что вы хотели?
Это ведь не выставочный образец для автошоу «Жигули-ревю», а настоящие рабочие лошадки. При этом сами кресла держат форму лучше многих молодых людей после праздников.
Что касается ремонтов… ну тут история похожа на анекдот про таксиста: «Водитель Логана звонит другу: «Привет!
Машина снова сломалась». Друг отвечает: «Опять?
А что случилось?» «Да ничего особенного – просто колеса перестали крутиться». «И что ты сделал?» «Покатился пешком».» На самом деле серьезных проблем ни у одной машины нет — основные агрегаты живы-здоровы, заменены только расходники и мелочи вроде тормозных колодок или масла. Владельцы даже продавать машины пока не думают — зачем расставаться с такими надежными спутниками?
Подводя итог (и чтобы читатель не уснул), можно сказать следующее: Лада Веста и Рено Логан оказались настоящими бойцами без правил дорожного боя.
Они пережили все тяготы российских дорог без особых потерь и показывают пример надежности даже при жестких условиях эксплуатации. Конечно, цена сегодня кусается сильнее собаки таксиста за ночь смены — особенно если вспомнить про прекращение выпуска Логана в России (да-да, теперь он стал раритетом).
Но если вы найдете такой автомобиль по адекватной цене с нормальным пробегом – берите смело!