Ах, Renault Logan второго поколения – автомобиль, который в России знают лучше, чем расписание электричек! С 2012 года этот «народный любимец» колесит по нашим дорогам, не обращая внимания ни на разбитый асфальт мегаполисов, ни на песчаные ухабы деревень. В 2018-м Logan получил обновление – и хотя красавцем его назвать сложно (скорее, брутальным мужиком с характером), он умеет удивлять своей живучестью и практичностью.
Если бы у машины был девиз, то звучал бы он примерно так: «Проблемы с дорогами? Мне по плечу!»
Знаете, почему «Логан» стал таким популярным? Потому что он как тот знакомый из деревни – простой в обращении, надежный и всегда готов помочь.
Проверяли через avtocod.ru больше 11 тысяч раз за месяц – это вам не шутки! Машина обслуживается бюджетно, ведь большинство запчастей делают у нас дома. В салоне просторно так, что даже самая высокая теща не будет жаловаться на тесноту (хотя мы не гарантируем мир на семейном фронте).
А багажник такой вместительный, что туда можно смело запихнуть все покупки с рынка и еще оставить место для кота.
Особая гордость «Логана» – его подвеска. Помните анекдот: «Почему русские дороги такие плохие?
Чтобы машина работала как надо!» Вот именно про эту подвеску можно сказать то же самое. Она не боится ни лежачих полицейских (которые скорее напоминают взлетно-посадочные полосы), ни разбитых рельсов трамвая или внезапных ямок.
Этот автомобиль словно говорит: «Давай, бросай мне вызов, я справлюсь!»
Под капотом у Logan два варианта моторов объемом 1,6 литра: один со скромными 82 лошадками и другой посерьезнее – аж 113 сил. Есть еще версия на 102 лошади с автоматической коробкой передач – но тут начинается веселье. Младший мотор при должном уходе может служить долго-долго – правда придется менять ремень ГРМ каждые 60 тысяч километров и регулировать клапаны каждые 30 тысяч (да-да, без гидрокомпенсаторов). А ещё эти скромные 82 лошади жрут топливо как голодный медведь после зимней спячки — около десяти литров на сотню.
Но зато никакого навороченного электроники и проблем!
Версия с автоматом звучит заманчиво для ленивых водителей, но будьте осторожны: эта коробка очень капризна и может сломаться уже к первой сотне тысяч километров. Некоторые владельцы шутят: «Автомат в Логане — это как отношения с бывшей – вроде бы работает, но стоит чуть наклониться в другую сторону — сразу беда!» К тому же мотор требует бензин хорошего качества; если заправитесь где попало — эвакуация гарантирована.
А вот топовый двигатель на 113 лошадей — настоящий герой среди вторички! Он идет исключительно с механикой (для тех кто любит почувствовать себя гонщиком), цепь ГРМ меняется гораздо реже ремня — раз в сто тысяч км вместо шестидесяти.
Эти моторы простые как три копейки и обычно ходят по четыре сотни тысяч без серьезных проблем; главное — вовремя делать ТО.
Теперь о безопасности: одна подушка безопасности — стандарт для всех версий Logan второго поколения. Еще одна доступна только в самых навороченных комплектациях вместе с системой контроля устойчивости ESP – которая продается отдельно и стоит недешево. Так что если хотите ездить спокойно — ищите машину в максимальной комплектации; иначе рискуете почувствовать себя героем анекдота про водителя: «Он думал, что подушка безопасности спасет его… пока не узнал что она одна.»