Ах, Dacia Logan MCV – автомобиль, который не просто перевозит вещи, а делает это с румынским задором и почти 183 тысячами километров на одометре! Представьте себе: коллегу из ABW.BY пригласили на тест-драйв этого чуда техники, и я, владелец Логана 2017 года выпуска, сразу почувствовал легкую зависть. Ведь мой Логан – как старый приятель, который уже давно привык к моим капризам и не требует особого внимания. А тут – практически профессиональный бегун среди автомобилей!
Вы думаете, почему у этой Дачии такой пробег?
Да потому что она была в лизинге! Ежедневно моталась туда-сюда между офисом и домом сотрудников фирмы. По выходным же – отдыхала, как настоящий трудяга.
Вспоминается анекдот: «Почему таксисты не любят выходные? Потому что машина отдыхает, а они нет!» Вот примерно так и эта Дачия – работяга будней и ленивец уикендов.
Пробег – главный недостаток этой машины. Чем больше километров на спидометре, тем ближе момент встречи с автосервисом.
Но пока агрегаты живы-здоровы, можно только позавидовать владельцам российских Логанов из такси: у них машины наматывают еще больше километров без серьезных проблем. Видимо, секрет надежности в том, что эти автомобили знают толк в тяжелой работе – как шутят водители: «Логан – это как добрый сосед: всегда подстрахует».
Единственное место, где пробег отразился явно – водительское сиденье. Обивка потерлась так, будто водитель каждый день ездил на работу через джунгли Амазонки. Если бы хозяева не поскупились на чехлы – салон был бы почти новым!
Но знаете ли вы поговорку: «Старое сиденье – лучший тренажер для ягодиц»? Вот и здесь.
По качеству отделочных материалов Dacia Logan MCV ничем не отличается от моего Логана – никакой европейской роскоши!
Разговоры о том, что румынская сборка лучше российской – чистой воды миф. Как сказал один знакомый механик: «Разница между ними такая же большая, как между борщом мамы и борщом соседки».
Все вкусно по-своему.
Комплектация базовая — ничего лишнего. Это понятно: чем проще машина — тем меньше лизинговые платежи. А внешний вид передней панели вообще вызвал у меня легкое разочарование.
В моем Логане дефлекторы воздуха прямоугольные и выглядят симпатичнее круглых в Дачии. Моя панель словно дизайнерский арт-объект по сравнению с этим минимализмом.
Зато магнитола в Dacia оснащена CD-плеером! Ах да… кто сейчас слушает музыку с дисков? Я помню времена, когда вставлял диск в машину и думал: «А вдруг застрянет?» Теперь же USB-порт — это наше всё!
Как шутит один мой друг: «CD-диск — это как бабушка с пылью на полке: есть, но зачем?»
Кнопка Eco в моей машине есть (хоть я ее редко включаю), а в Дачии вместо нее заглушка — наверное тоже экономия топлива… или денег! Включаешь Eco — экономишь бензин и природу; выключаешь — наслаждаешься динамикой разгона.
Тут вспоминается история про соседа-гонщика: включил он Eco ради экологии… проехал 50 метров и выключил — «Тише едешь — дальше будешь», но душа просит скорости!
Расход топлива у моего Логана вполне приемлемый — около 5,8–6 литров на сотню при смешанном режиме езды по трассе и городу. Турбодизельный двигатель Dacia явно выигрывает в динамике с места старта по сравнению с моим восьмиклапанником 1.6 литра бензина; но мне-то важен комфорт плавной езды без нервотрепки.