Ах, Renault Logan — автомобиль, который в мире бюджетных машин занял место, словно добрый сосед с ведром варенья и всегда работающей газовой плитой. Если бы бюджетные автомобили были героями комедий, Logan без сомнения был бы тем парнем из соседнего подъезда, который всегда готов подбросить тебя до метро и при этом не попросит взамен ничего, кроме улыбки и пары анекдотов.
История этого «народного» авто началась в начале нулевых — когда еще казалось, что мобильники нужны только для звонков маме и чтобы играть в змейку. Французская компания Renault решила: хватит гоняться за роскошью, пора сделать машину для тех, кто считает каждую копейку, но при этом хочет ездить без лишних заморочек.
Под руководством Ренато Зиффа — человека с фамилией звучной как итальянское блюдо (хотя он француз) — инженеры создали автомобиль простой по конструкции, но надежный как бабушкина пирожковая печь.
А над дизайном трудился Луис Де Силва — человек с таким именем вряд ли мог нарисовать что-то скучное. В итоге получился Logan на платформе B0 — той самой платформе, что легла в основу Dacia Sandero и Nissan Almera. Представьте себе: одна платформа на три модели!
Это как если бы один рецепт борща стал основой для трех разных ресторанов — каждый со своим фирменным штрихом.
Цена? Около 7000 евро за новый автомобиль!
Для начала двухтысячных это было почти как выигрыш в лотерею для семейного бюджета. Под капотом можно было выбрать бензиновый двигатель 1.4 или 1.6 литра (75 и 90 лошадиных сил соответственно), а любители дизеля могли наслаждаться экономией с агрегатом объемом 1.5 литра и мощностью от 65 до 85 сил.
Можно сказать, что это была машина для тех, кто хочет ездить не быстро, а уверенно — ведь иногда главное не скорость, а чтобы не остановиться посреди дороги.
Logan быстро завоевал сердца жителей Восточной Европы, Латинской Америки и Северной Африки — словом, где только не нужен был надежный друг на колесах за разумные деньги. Особенно полюбился он россиянам: суровые зимы и разбитые дороги стали испытанием для многих моделей, но Logan держался стойко. Один знакомый таксист рассказывал: «У меня Logan уже третий год подряд работает без особых проблем. Даже морозы ему нипочем!».
Да и багажник у него такой просторный, что туда можно было запихнуть не только чемоданы пассажиров, но и пару мешков картошки — а это важно для наших людей!
А вот история с такси вообще забавная. Многие таксопарки выбрали именно Logan за его экономичность и дешевое обслуживание — идеальный вариант для тех водителей, которые хотят заработать копейку без лишних вложений в ремонт.
Игорь Сидоров из Москвы говорил: «Логан – это как старый добрый друг: не подведет и денег много не съест». Представляете таксиста на Logan? Он вам точно расскажет парочку веселых историй про клиентов: например про того пассажира, который пытался оплатить поездку бутылкой кваса или про даму с огромным чемоданом пельменей.
Со временем Logan эволюционировал: во втором поколении он получил более современный дизайн и новые функции безопасности (что особенно важно для тех случаев, когда водитель забывает проверить зеркало заднего вида).
В третьем поколении машина стала еще технологичнее — мультимедийные системы и помощь водителю появились даже там, где раньше был только карман для мелочи.