Ах, Renault Logan — автомобиль, который вызывает у владельцев чувства примерно такие же, как у человека, который решил приготовить борщ без свеклы: вроде и борщ, но что-то не то! Начнем с главного минуса — мощности.
Представьте себе: вы мчитесь по шоссе на своем Logan с двигателем, который скорее напоминает муху в банке — вроде есть, а толку никакого. Обгонять других участников движения? Забудьте!
Тут 80% владельцев рено дружно жалуются на этот недостаток. Но подождите-ка, может это и к лучшему?
Как говорил один мой знакомый водитель: «Зачем гнаться за скоростью, если можно спокойно наслаждаться пейзажем и слушать радио?». Может быть, для кого-то Logan — это не спорткар, а мобильный центр медитации.
А теперь о передачах.
Первая передача в этом автомобиле — как первый блин комом: нужна только чтобы тронуться с места и тут же забыть о ней навсегда. Вторую включаем сразу же после старта, словно пытаемся сказать «Давай-ка быстрее!» Но шестая передача? Эх, мечта водителя Logan!
Она бы стала настоящим спасением на трассе и поводом для анекдота: «Почему у Renault Logan нет шестой передачи? Потому что машина боится ехать быстро!» Ну или хотя бы потому что инженеры решили сделать жизнь владельцам более интересной.
Салон автомобиля — отдельная история. Кнопки управления расположены так хитро, что кажется: дизайнеры устроили настоящий квест для водителей.
А спустя 4–5 лет эксплуатации эти кнопки начинают работать «по-своему», словно хотят проверить вашу внимательность и чувство юмора. Это не баг, а фича!
Кто еще может похвастаться таким интерактивным салоном? Один мой друг рассказывал: «Я думал, что моя машина со мной разговаривает — кнопки нажимаются сами собой!» Вот вам и новая форма общения с автомобилем.
Лакокрасочное покрытие Logan — тема для отдельного стенда в музее приколов автопрома.
Если вы любите оставлять следы своего путешествия буквально на кузове машины — этот автомобиль для вас! Пыль, грязь и мелкие царапины становятся вашими верными спутниками.
Зато каждый новый скол можно считать сувениром из очередного приключения на дороге. Как сказал один мудрый водитель: «Если хочешь узнать дороги своей страны — посмотри на царапины на кузове своего Logan».
И наконец главный минус — необходимость постоянно вкладывать деньги в машину. Покупать пылевой фильтр и уплотнительные резинки за 500–700 рублей сразу после покупки — словно платить за входной билет в клуб «Любители подремонтировать свой автомобиль». Но чем раньше начнешь вкладываться в Logan, тем меньше потом придется расстраиваться из-за поломок и сюрпризов.
Это как отношения: если сразу не уделить внимание мелочам — потом будет дороже лечить сердце (и машину).
В общем, все эти недостатки встречаются не у каждого автомобиля и проявляются по-разному у разных людей. Поэтому не стоит обвинять меня во лжи или предвзятости!
Ведь несмотря ни на что, Renault Logan остается одним из лучших вариантов за свои деньги. И кто знает, может именно вы найдете в нем свою идеальную гармонию между ценой и качеством.
Так что ставьте лайк этой статье и подписывайтесь на канал!
Ведь я писал эту заметку не чтобы опозорить Logan (хотя иногда хочется), а чтобы показать вам всю правду без розовых очков. Спасибо за внимание и до новых встреч на дорогах и в комментариях!