Если вы считаете, что двигатель — это какая-то загадочная коробка с кнопками и рычажками, способная превратить обычный автомобиль в ракету, то приготовьтесь узнать о настоящем герое на колесах — двигателе Renault Logan 1.6 K4M. Этот мотор — словно швейцарский нож в мире силовых агрегатов: простой, надежный и почти не подводит своих владельцев, особенно таксистов, которые знают толк в выносливости.
Да-да, именно таксисты — те самые люди, которые могут рассказать вам байки о том, как их машина пережила больше приключений, чем герой какого-нибудь боевика.
Начнем с того, что Renault уже больше 20 лет мастерит бюджетные автомобили для разных уголков планеты. Европейские модели давно обзавелись турбинами и электромоторами — настоящие техногики! А вот наш герой K4M — атмосферник с распределенным впрыском топлива и 16 клапанами — живет по принципу «лучше проверенное временем».
Это как бабушкина каша: никаких модных добавок, только классика и надежность.
История этого двигателя началась еще в далеком 1999 году. Тогда он сменил своего предшественника K7M — восьмиклапанный моторчик с душой ребенка по сравнению с 16-клапанным красавцем K4M. Представьте себе: два распредвала распахивают двери впускных клапанов словно официанты на званом ужине.
А гидрокомпенсаторы? Они здесь как невидимые дворецкие, которые следят за тем, чтобы клапаны не шумели и всегда были настроены идеально — регулировать их не нужно вообще! Мотор получил чугунный блок — это вам не пластмасска из детских конструкторов.
Кстати, если кто-то думает, что замена ремня ГРМ после 60 тысяч километров — это просто рекомендация для эстетов, то он сильно заблуждается. Пропустите этот момент — и получите удар поршней о клапана настолько мощный, что даже соседский кот испугается и убежит в соседний двор.
Водители шутят: «Если хочешь проверить характер мотора – пропусти замену ремня». Но мы-то знаем: лучше вовремя поменять!
В некоторых версиях нашего героя есть фазовращатель на впускном распредвале – звучит как название секретного агента из фильма про Джеймса Бонда.
Этот маленький гаджет отвечает за оптимальное управление клапанами через отдельный клапан в головке блока цилиндров (ГБЦ). Благодаря этому мотор работает плавно и эффективно – почти как опытный бариста варит кофе без единой ошибки.
А теперь представьте себе такси с этим мотором: водитель целый день колесит по городу, отвозит пассажиров от метро до дачи тещи или до магазина за пивом после работы.
И что же? Двигатель молчит как удав на приеме у психолога – никаких странных звуков или капризов! Вот почему таксисты выбирают именно Renault Logan с этим мотором – ведь им важна простота и надежность больше всего.
Кстати говоря, один мой знакомый таксист рассказывал такую историю: «Еду я значит ночью по городу на Логане с мотором K4M, пассажир сидит спит спокойно.
Вдруг слышу стук какой-то под капотом… Остановился, открыл капот – а там кот залез! Видимо тоже решил прокатиться на надежном французском двигателе».
Вот такая история про преданность и любовь к автомобилю!
Так что если вы хотите машину без лишних заморочек и сюрпризов под капотом – присмотритесь к Renault Logan с мотором K4M 1.6 литра. Он проверен временем и множеством километров дорог от Москвы до Владивостока (а может даже дальше). И помните: вовремя меняйте ремень ГРМ – пусть ваш двигатель живет долго и счастливо!