Если на панели вашего Рено Логан вдруг зажёгся значок аккумулятора, не спешите хвататься за сердце и искать ближайшую аптечку с валерьянкой. Этот красный огонёк – такой же загадочный, как и попытки понять, почему в холодильнике всегда исчезает последний кусочек сыра. Обычно он сигналит о проблемах с генератором или о том, что аккумулятор недополучает заряд — короче говоря, техника решила устроить вам маленький ребус.
Вспомните анекдот: «Автомобиль загорелся лампочкой аккумулятора. Водитель задумался: «Может, мне стоит проверить батарейку в пульте от телевизора?»» Вот примерно так же и многие из нас пытаются справиться с этой проблемой — сначала лезут туда, куда не нужно.
На самом деле всё не так страшно, но требует внимания и некоторого умения.
Первым делом стоит проверить сам аккумулятор – не заснул ли он окончательно? Если он бодр и полон сил, то пора посмотреть на генератор и регулятор напряжения. Тут без мультиметра никак – это такой прибор, который похож на магический жезл электрика: ты его подносишь к проводам, а он показывает правду без лишних слов. Если вы вдруг почувствуете себя героем детективного сериала – это нормально, ведь поиск неисправности сродни расследованию загадочного дела.
Но если даже после всех ваших стараний лампочка продолжает мигать как новогодняя гирлянда у бабушки на даче, лучше не рисковать и обратиться к специалистам.
Помните старую шутку автолюбителей: «Лучше переплатить механику сейчас, чем потом платить дважды — сначала ему, потом эвакуатору». Да и вообще – автомобиль должен быть надёжным спутником в дороге, а не источником стресса.
Интересно отметить, что Рено Логан оснащён системой самодиагностики – своего рода авто-психотерапевтом.
Она следит за напряжением во всех уголках машины и сразу сообщает вам о проблемах яркими огнями и звуками. Представьте себе машину с чувством юмора: «Эй, хозяин!
Я тут немного устал… Пожалуйста, загляни ко мне!» Все устройства кроме двигателя питаются от аккумулятора — магнитола играет музыку для души, габариты светят как маячки для других водителей — всё это работает благодаря электричеству из одной большой батарейки.
Но вот беда – если генератор начинает капризничать или провода начинают играть в прятки из-за вибраций двигателя (да-да, они тоже любят шалить), то эта лампочка начинает мигать с настойчивостью бабушкиной просьбы съесть ещё одну ложку борща. Причина может крыться даже в дополнительном проводе генератора — том самом маленьком герое 12-вольтового питания обмотки возбуждения. Без него генератор будет как рыцарь без меча – красивый вид есть, а работать толком не может.
Проверка простая: заводите двигатель и меряете напряжение мультиметром.
Если оно ниже 14,3 В — начинайте готовить ремень безопасности… точнее ремень генератора! Ведь часто виноват именно он: растянутый или изношенный ремень словно ленивый бегун на марафоне — не передаёт нужную скорость вращения генератора. Прибавьте газу до 1500 оборотов в минуту и смотрите на цифры — должны расти!
Далее наступает время щеток щеточного модуля — этих маленьких трударей внутри генератора.
Они должны быть одинаковой длины около сантиметра; если меньше — значит пора менять их быстрее чем меняют носки настоящие электрики после смены работы! Иначе щетки износятся так же быстро как шутки про ремонт автомобилей зимой.