Ах, Renault Logan первого поколения – настоящий герой российского автопарка! Представьте себе: 2005 год, на улицах России царит хаос под названием «автомобильный кризис», а тут появляется он – Logan, словно добрый сантехник в царстве кранов с капающей водой.
И не просто появляется, а сразу вызывает очередь у дилеров! Как у магазина с новыми айфонами, только вместо гаджетов люди ждали доступную иномарку.
В то время, когда «иномарка» звучало почти как заклинание из Гарри Поттера, Logan стал настоящим волшебником для бюджета.
В 2009 году красавец подвергся рестайлингу – то есть получил новую прическу и модные очки, но остался таким же надёжным и неприхотливым. С 2014 года на рынке соседствовали два поколения Логана – как в семье: старший сын со своими привычками и младший с новыми идеями. Но народ всё равно любил первого за простоту и крепкую энергоёмкую подвеску – знаете, такую, что проглатывает ямы лучше любого диетолога проглатывает пирожки.
Цены на эти автомобили сейчас напоминают игру в лотерею: дорестайлинговый Logan можно купить от 150 тысяч рублей, но живых машин за такие деньги вы не найдёте – только фантомы из параллельной вселенной.
Если хотите настоящий рестайлинговый седан 2012-2015 годов с одним хозяином и пробегом до 100 тысяч километров, приготовьте где-то 350-450 тысяч рублей. Это как купить билет на концерт любимой группы: дорого, но стоит того!
Под капотом у Логана три мотора. Механическая коробка передач настолько надежна, что при замене масла раз в 70-80 тысяч километров она проживёт дольше вашего любимого комнатного растения.
Сцепление при адекватном использовании ходит около 130-160 тысяч километров – ну почти как ваш старый холодильник без заморозков. Стоимость комплекта сцепления начинается от 12 тысяч рублей — вполне по-божески.
Автоматическая коробка передач – это уже другой разговор.
Четырёхступенчатая гидротрансформаторная коробка не славится своей надёжностью и требует смены масла каждые 50-60 тысяч километров. Даже при таком внимании она может потребовать капитального ремонта на пробеге около 150-200 тысяч километров — примерно как ваша старая теща после пятого захода к плите: требует серьезного внимания и вложений. Ремонт обойдётся в сумму от 30 до 40 тысяч рублей — подумайте об этом как о плате за урок терпения.
Подвеска у Renault Logan — отдельная песня!
Спереди независимая типа МакФерсон (не путать с коктейлем), а сзади полузависимая торсионная балка – звучит сложно, но проще представить это как супергероя с двумя разношерстными силами. Дорожный просвет в самой низкой точке составляет целых 155 мм — достаточно для преодоления бордюров и мелких ямок без лишних нервов. Подвеска настолько крепкая и энергоёмкая, что проглотит любые неровности дороги будто жвачку под подошвой кроссовок подростка.
Однако есть у Логана своя маленькая беда — рулевые наконечники любят выходить из строя каждые 50-60 тысяч километров.
Их замена обойдётся всего в пару-тройку тысяч рублей — цена вопроса сравнима со стоимостью пары хороших носков или вечернего похода в пиццерию.
Кузов автомобиля выполнен из оцинкованного металла — это значит, что даже спустя пять-семь лет ржавчина должна обходить его стороной. Хотя если вы планируете сохранить машину надолго, дополнительная антикоррозионная обработка будет не лишней — представьте это как нанесение солнцезащитного крема перед пляжным сезоном.