Ах, наши автолюбители — народ особенный! Им как воздух нужны недорогие и беспроблемные машины, чтобы добраться из пункта А в пункт Б без лишних нервов и сбережений. Вспомните времена, когда на улицах города царствовали Ford Focus второго поколения — их покупали так массово, что казалось, скоро на них будут ездить даже коты и собаки.
Потом наступил бум на Renault Logan — такой популярный, что даже бабушка на лавочке обсуждала: «А ты знаешь, у меня сосед взял Логан, теперь он как король района!» Mitsubishi Lancer тоже не отставал — эти машины были словно маленькие ракеты для наших дорог. И конечно же ВАЗ — вечная классика отечественного автопрома, которую любили и любят за простоту и надежность. А потом в 2011 году корейцы решили нас порадовать Solaris-ом.
Почему он стал таким успешным? Все очень просто: либо машина должна быть супердешевой, либо такой стильной и удобной, чтобы никто не называл тебя лопухом за выбор.
Статистика продаж за 2019 год напоминает список гостей на вечеринке бюджетных авто: Гранта собралась аж 29 тысяч разъезжать по дорогам России, Веста чуть-чуть отстала с 28 тысячами, Рио показала себя достойно с 22 тысячами, Крета заняла свое место с 17 тысячами, а Солярис скромно разместился на пятом месте с 14 тысячами продаж. Не подумайте, что эти машины плохие — нет!
Просто бюджетный сегмент подразумевает баланс между ценой для производителя и желанием покупателя получить то, что хочет без лишних сюрпризов.
Вернемся к нашему старому знакомому Logan-у. Сначала он был как горячие пирожки — раскупали с удовольствием. Но вот пришли корейцы и начали медленно съедать его долю рынка словно голодные волки.
Французы в этом плане оказались хитрее всех — выкупили ВАЗ и продолжили работу над Логаном. Сегодня он выглядит уже не так уныло среди конкурентов: не красавец и не уродец — что-то среднее между «ну ладно» и «может быть». По цене дела обстоят веселее: новый двигатель H4M с механикой, четыре подушки безопасности спереди (чтобы было безопасно даже пассажиру-соседу), ESP для уверенности на дороге, климат-контроль (чтобы зимой не превращаться в сосульку), мультимедиа уровня «кто-то забыл обновить прошивку», подогрев лобового стекла (чтобы зимой утром не играть в ледяной квест), круиз-контроль для ленивых дальнобойщиков и заводской автозапуск — все это обойдется примерно в 800 тысяч рублей без торга.
Попробуйте собрать такую же комплектацию у Рио — будет ощутимо дороже.
Но почему же Logan забыли незаслуженно? Во-первых, кузов Logan защищают методом полной гальванической оцинковки — представьте себе машину целиком окунают в ванну с цинковым электролитом! Это не просто покраска или холодная оцинковка как у некоторых конкурентов – это настоящий спа-процедура для автомобиля.
Правда Renault дает всего шесть лет гарантии от коррозии – видимо считают: «Если машина прожила шесть лет без ржавчины – считай повезло!» На первых партиях из Тольятти жаловались на качество лакокрасочного покрытия – но кто ж помнит старые шутки про «краску толщиной с бумагу»?