Ах, Renault Logan — автомобиль, который в 1998 году ворвался на рынок с такой же скромностью, как студент на первую сессию: вроде и надежды много, а бюджет — кот наплакал. Французы решили сделать машину за 5000 евро, но вышло чуть дороже.
Зато получилось то, что можно назвать «народным автомобилем» — не потому что он ездит по улицам вместе с толпой пешеходов, а потому что его действительно мог позволить себе среднестатистический гражданин. Представьте себе: простой мотор, знакомые агрегаты и компьютерное проектирование — звучит как рецепт блюда из дешевых ингредиентов, но получилось вкусно!
Идея родилась у Луи Швейцера — человека с именем, которое звучит так же надежно, как и сам автомобиль. Он решил создать «Voiture impossible», или «Невозможный автомобиль». Сразу вспоминается анекдот: «Почему французский автомобиль невозможен?
Потому что он либо слишком дорогой, либо слишком изящный!» Но тут все наоборот — машина простая и доступная. Это был своего рода ответ Renault на вызов времени: сделать авто для тех условий эксплуатации, где дороги больше похожи на испытания для внедорожников.
Проект напоминал Renault 4CV — такой себе дедушка Logan в юбке современности.
Цель была ясна: уложиться в смешные деньги и при этом не получить машину из картона и пластилина. Для этого инженеры прибегли к цифровым технологиям разработки — представьте команду программистов вместо мастеров кузнечного дела!
Благодаря этому они сэкономили аж 20 миллионов евро — сумма впечатляющая даже для тех лет.
Но экономия не была единственным козырем Logan. Вместо того чтобы изобретать велосипед заново (который бы еще и стоил баснословно), французы использовали проверенные детали от других моделей Renault. Моторы были простыми и надежными: алюминиевые головки блока цилиндров, один распределительный вал и ничего лишнего.
Как говорил один мой знакомый автолюбитель: «Если двигатель не разговаривает с тобой сложными терминами – значит он действительно работает!»
Коробка передач тоже была взята из Megane – пятиступенчатая механика без всяких наворотов. Это как взять старую добрую шариковую ручку вместо новенького стилуса для планшета – просто и эффективно!
Дизайн автомобиля заслуживает отдельного упоминания. Бенуа Жакоб создал кузов с такими прямыми линиями, что казалось, будто его вырезали из картона ножницами начальной школы. Нет никаких изгибов или аэродинамических фишек – только честная геометрия!
Вспоминается история одного дизайнера-любителя: «Я пытался нарисовать машину красиво, но у меня получилась коробка… Потом я понял – коробка лучше всего хранит вещи!» Так вот Logan именно такая коробка на колесах.
Интерьер тоже был минималистичным до предела – пластиковая панель без перчаточного ящика (то есть выемка вместо него), дверные ручки размером с детские игрушки и рулевая колонка без регулировок напоминают о том времени, когда комфорт измерялся наличием хотя бы одной розетки в машине.
Но несмотря на всю эту простоту, Logan оказался весьма вместительным. Высокая крыша и длинная колесная база позволяли разместить внутри столько людей и багажа, что можно было отправиться в путешествие всей семьей вместе со свекровью – а это уже достижение!
В России Logan стал настоящим символом перемен: многие впервые купили новую иномарку именно этот седан вместо привычной отечественной машины.
Производство стартовало в Румынии на заводе Dacia (где собирают автомобили так же быстро, как бабушки лепят вареники) а затем разрослось до нескольких стран.