Ах, Renault Logan – легенда российского автопарка, верный конь для таксистов и тех, кто просто хочет доехать из пункта А в пункт Б без лишних приключений.
Этот автомобиль – как старый добрый друг: простой, надежный и неприхотливый. Ну, почти как дедушка на даче: не требует особого ухода, но иногда напоминает о себе ржавчиной. Да-да, тот самый Logan, который мог бы стать героем анекдота: «Почему у Логана всегда есть ржавая дверь?
Потому что она – его визитная карточка!»
Серьезно, если бы коррозия была олимпийским видом спорта, то Renault Logan 2006 года без проблем взял бы золото. Представьте себе ситуацию: едешь такой по дороге, а твоя машина уже напоминает решето с колесами.
Вот у моего знакомого так и было – он десять лет ездил на Логане и рассказывал мне эту историю с таким выражением лица, будто это был романтический триллер про борьбу с ржавчиной. Первые «рыжики» появились всего через четыре года эксплуатации – двери начали сдавать позиции первыми. Это как в школе: сначала страдают самые слабые ученики (в данном случае двери), а потом уже вся команда идет ко дну.
А дальше началась настоящая эпопея – арки колес превратились в подобие сырного фондю с металлическим оттенком. В итоге машина сгнила настолько, что можно было использовать её как сито для макарон – только без макарон.
Мой знакомый говорил: «Через десять лет спасать было нечего». Тут вспомнился анекдот: «Приходит мужик к автомеханику и говорит: “Машина гниёт!” Тот отвечает: “Вам повезло!
У нас акция – гнилые машины бесплатно чинят!”»
Но не всё так мрачно! Если вовремя зачищать и подкрасить ржавчину, то можно выиграть пару лет жизни у своего железного друга. Правда, для бюджетной машины это всё равно как пытаться лечить простуду золотым шприцем – дорого и не всегда оправдано.
Но тут Renault тоже молодцы – начиная с 2010 года они наконец-то проснулись и стали ставить оцинкованный кузов. То есть теперь Logan стал похож на броненосца среди автомобилей бюджетного класса.
Конечно же, многие владельцы новых моделей сейчас готовы наброситься на меня в комментариях с криками «Мой Логан не такой!». И я их понимаю – если ваш автомобиль защищён от коррозии лучше среднестатистического кота от воды (а коты вообще любят воду?), то вам повезло несказанно.
Проблема с ржавчиной действительно касалась только первого поколения Логана до 2010 года.
Сегодняшние модели уже не подвержены этой напасти (насколько мне известно), но вот цена… Ой-ёй-ёй! Стоимость нового Логана может заставить задуматься даже самого стойкого фаната бюджетных авто.
Тут уж либо платить больше за качество, либо продолжать вспоминать старые добрые времена и шутить про дырявую машину.
Так что если вы задумались о покупке Renault Logan 2006 года выпуска — будьте готовы к тому, что вместе с машиной вы приобретаете целую коллекцию историй про борьбу с ржавчиной и забавные случаи из жизни владельцев этого автомобиля. В конце концов, никто не обещал вам сказку — только надёжность и немного приключений!
А у вас были или есть опыт владения этим легендарным автомобилем? Делитесь историями!
Может быть именно ваши байки станут поводом для следующей статьи или даже комедийного шоу про жизнь российских автомобилистов и их верных железных коней. Ведь смех продлевает жизнь — а Logan иногда кажется живучее всех нас вместе взятых!