Ах, Renault Logan — тот самый автомобиль, который в России появился ещё в эпоху, когда люди только начинали понимать, что такое «бюджетный» и «низкая стоимость обслуживания», а не просто «потерять все деньги на ремонте». С 2005 года этот герой отечественных дорог уверенно прочно засел в сердцах и гаражах россиян. Если бы автомобили могли говорить, то Logan наверняка рассказывал бы байки о своих приключениях на российских улицах с таким же задором, как дедушка у подъезда рассказывает анекдоты про советское прошлое.
Первое поколение Renault Logan было похоже на того соседа, который приходит в гости без предупреждения — вроде рад видеть, но двери скрипят так, что кажется: вот-вот отвалятся. Да-да, сборка первых моделей была такой себе: двери плохо отрегулированы, иногда казалось, что машина сама решает — ехать ей или нет.
Но прошли годы, и вот уже второе поколение — словно выросший ребенок после летних каникул: стал аккуратным, современным и даже немного модным. Не зря же его проверили через avtocod.ru аж 21 268 раз за последний месяц! Это почти как если бы каждый десятый россиянин решил подержать логан за руль — впечатляет!
Отзывы владельцев напоминают собрание клуба любителей простых радостей жизни. Один счастливчик из Балашихи рассказал, как сделал из своего Логана настоящий боевой танк: антикоррозийная обработка задних арок (чтобы не сгнило там где обычно гниёт), оригинальные подкрылки для дополнительной защиты и уплотнители под капотом — чтобы мыши не устраивали там свои вечеринки.
Добавил подлокотник (ведь руки должны отдыхать), дневную подсветку приборной панели и тройной поворотник — чтобы никто не сомневался в его намерениях повернуть направо. Расход топлива? Ну да, он многоват — но кто ж идеален? Подвеска и клиренс у Логана настолько хороши, что можно смело ехать по нашим дорогам и даже чувствовать себя героем фильма про выживание.
А вот другой владелец поделился печальной историей: купил машину с пробегом 60 тысяч километров и получил бонусом целую коллекцию поломок.
Задние барабаны сгнили так быстро, что казалось — их специально выращивали для музея ржавчины. Электронный дроссель отказал так внезапно, что водитель подумал о заговоре техники против человека. Трос ручника тоже решил уйти на пенсию раньше времени. Кстати, сумма ремонта перевалила за 50 тысяч рублей — отличный способ проверить свою любовь к автомобилю!
Но несмотря на все эти испытания Логан остаётся верным спутником тех водителей, кто умеет ценить простоту и готов мириться с мелкими недостатками ради больших выгод.
Есть и те счастливчики, которые накатали всего пару десятков тысяч километров без серьёзных проблем. Они говорят: машина небольшая и неприхотливая — как хороший друг на все случаи жизни. Не суперзвезда автопрома, конечно, но надёжная рабочая лошадка.
Особая гордость владельцев — версия с 16-клапанным двигателем Nissan в комплектации «Актив». Это как лимитированное издание книги с автографом автора: редкость среди бюджетников!
Владельцы таких машин хвалят подвеску «неубиваемую», обслуживание «недорогое», а сам автомобиль называют настоящей находкой для тех, кто хочет ездить без лишних хлопот.
Конечно же случаются моменты электрических загадок: вдруг начинает мигать лампочка или кнопка отказывается слушаться хозяина. Но это уже классика жанра для всех автомобилей вне зависимости от цены! И всё равно владельцы улыбаются своим железным друзьям сквозь мелкие недоразумения.