Если вы вдруг подумали, что Renault Logan II — это какой-то загадочный французский десерт или новый вид круассана, то спешу вас разочаровать: это всё-таки автомобиль.
Но не просто машина, а настоящий герой нашего времени, который в России известен так же хорошо, как борщ и матрёшка. Представьте себе: когда-то давно на наших дорогах появился Logan первого поколения — автомобиль для тех, кто хотел почувствовать вкус европейского автопрома, но не разориться при этом. Для многих именно он стал первой иномаркой в семье или хотя бы первым автомобилем без прицепа и лошади.
Renault изначально задумывал этот аппарат для развивающихся стран — то есть для тех мест, где дороги напоминают больше полосу препятствий из военных фильмов. Машина получилась настолько простой и надёжной, что её можно было почти чинить с помощью плоскогубцев и молитвы.
Подвеска на мощном подрамнике словно говорит: «Даже если вы заедете туда, куда не стыдно загнать трактор — я выдержу». А стальная защита двигателя? Это чтобы камни и прочие прелести русских дорог не оставили от мотора ничего кроме воспоминаний.
Забавно, что Renault пошёл по пути хай-тек: весь автомобиль был спроектирован на компьютере и сразу отправлен в продажу без всяких долгих испытаний.
Если бы это было блюдо — его подали бы сразу на стол без дегустации шеф-поваром. Но эксперимент удался!
Logan быстро завоевал сердца покупателей и породил фанатов, которые до сих пор спорят о том, какая комплектация круче.
Второе поколение Logan появилось у нас в 2014 году и сразу предложило четыре комплектации с такими названиями, что даже звучат как имена персонажей из французского романа: Access (для самых скромных), Confort (чтобы было приятно), Luxe Privilege (для тех, кто любит побаловать себя) и Active (для активных людей или тех, кто любит активное движение по пробкам). Машина осталась верна своим корням — построена на платформе B0 с небольшими улучшениями. Моторы обновились, коробки передач тоже: сначала была старая добрая пятиступенчатая механика и старенький четырёхступенчатый автомат.
В 2015-м появилась новая автоматическая коробка передач и даже робот Easy’R — звучит как имя секретного агента.
Среди конкурентов Logan II можно встретить LADA Vesta — ту самую машину, которую часто сравнивают с девушкой из соседнего подъезда: вроде бы простая и знакомая всем, но всегда неожиданно преподносит сюрпризы; Datsun-on-do — словно японский гость на российской вечеринке; Nissan Almera; Ravon R4; Chevrolet Cobalt; Hyundai Solaris; Volkswagen Polo… Список длинный и разнообразный. В итоге Logan продался тиражом более 60 тысяч экземпляров в нашей стране — неплохой показатель для машины из категории «надёжно и недорого».
Что касается технических характеристик — тут всё просто до смешного. Передняя подвеска Макферсон да задняя торсионная балка — классика жанра для тех автомобилей, которым не нужно покорять дюны Сахары или участвовать в кольцевых гонках Формулы-1. Зато багажник просторный: можно спокойно загрузить все покупки после похода в гипермаркет или пару чемоданов для отпуска на даче у бабушки.
Новый рестайлинг Logan II сделал машину чуть более модной: изменили решётку радиатора (теперь она блестит так же ярко, как блеск глаз подростка при виде новой игры), передний бампер стал агрессивнее (почти как у кота-бродяги), добавили хромированных деталей (французы любят блестеть!) и газовые упоры капота — теперь открывать капот стало легче даже тем водителям, которые обычно путаются с ключом зажигания.