Покупка автомобиля — это всегда как свидание вслепую: надеешься на лучшее, а получаешь либо принца на белом коне, либо жабу с пробегом.
Вот и у меня история с машиной началась довольно скромно — сначала ВАЗ-2115, который был новее меня только на пару месяцев и умел только одно — заводиться с полпинка (ну, иногда). Потом я пересел на Renault Logan. Если ВАЗ был как старый добрый друг, то «Логан» — это такой надежный сосед, который никогда не подведет, но и в гости к нему ходить особо не хочется.
Прошло время, и захотелось чего-то более современного.
Не просто колесить по городу, а делать это с комфортом и стилем. Высокая посадка — чтобы видеть всех сверху вниз (это психологический трюк), автоматическая коробка передач — чтобы не париться с педалями, просторный салон — чтобы можно было устроить мини-вечеринку на колесах.
И вот начался мой квест по поиску идеального кроссовера.
Список кандидатов был внушительным: Mazda CX-5 манила своей репутацией красавицы среди кроссоверов, Ford Kuga обещал надежность и практичность (даже звучит мужественно), Mitsubishi ASX и Outlander выглядели как японские ниндзя на колесах, Nissan Murano казался загадочным незнакомцем из рекламы, а Renault Kaptur… ну, он хотя бы хотел быть крутым.
Но бюджет подсказывал: «Ребята, давайте без сказочных историй». Mazda в моем ценовом диапазоне была похожа на девушку после ночной тусовки — с виду ничего особенного, но надо разбираться в деталях. Другие варианты смущали техническим состоянием или интерьером «как у бабушки на даче».
И тут Ford Kuga стал моим спасением.
Первое знакомство было похоже на встречу с бывшей одноклассницей: вроде давно не виделись, а сразу чувствуешь родство душ. Удобная посадка, приятный интерьер и ощущение качества — все это заставило сердце биться быстрее (ну или двигатель загудел ровнее). Нашел отличный экземпляр 2014 года выпуска с мотором 2.5 литра и классическим шестиступенчатым автоматом. Пробег небольшой — всего два владельца до меня; один из них пенсионер, который ездил между домом и дачей так часто, что машина почти завидовала его расписанию.
Однако идеальных машин не бывает.
Салон требовал химчистки настолько серьезной, что я начал думать о кардинальной смене профессии на клинингового гуру. Декоративные наклейки добавляли интерьеру шарма в стиле «я люблю диско 80-х», а задние двери решили устроить забастовку — механизм подклинивал так настойчиво, что казалось: они учат меня терпению.
После покупки началась эпопея ремонта: химчистка салона превратилась в настоящее шоу с пылесосами и моющими средствами; замена всех жидкостей и фильтров напоминала подготовку космического корабля к запуску; автоматическую коробку пришлось обслужить так тщательно, что она стала переключаться мягче моего любимого пледа.
Диагностика подвески открыла мне глаза: многорычажная конструкция требовала обновления почти всего комплекта рычагов одновременно. Это как менять все колеса велосипеда сразу после того, как понял что катишься по гвоздям.
Заодно поменял передние тормозные колодки – безопасность прежде всего! А еще пришлось повозиться с лампочкой габаритного огня – кто бы мог подумать, что добраться до нее сложнее чем найти общий язык с тещей?